直飛，少走一段長路
從美國出發，許多越南家庭正忙著找票回老家過2027年春節。對於上了年紀的人或帶著小孩的家庭，直飛航班始終是首選，可以免去拖著行李箱穿過中轉機場、再等上好幾個小時的折騰。
目前，越南航空是唯一運營胡志明市—舊金山定期直飛航線的越南航空公司。而在中轉航班這一組裡，旅客有許多熟悉的選擇，如長榮航空、中華航空、星宇航空經臺灣中轉，或大韓航空、Air Premia經韓國中轉……
中轉航班的票價通常便宜200萬至400萬越盾，航班時刻也更豐富，但整體行程時間被拉長，還得因為更換登機口而倍感疲憊。
到了春節高峰，直飛航班往返票價可漲到3000萬至6000萬越盾，而且很快售罄。即便如此，仍有不少旅客願意多花錢，只為省下大約10個小時的路程。
在美國生活了15年的越僑阮慶（Khanh Nguyễn）女士，曾取道東北亞回越南，有一次還得繞道中東。當越南航空開通直飛航線後，她家優先選擇越南的航空公司，因為既方便又親切。
如今的直飛航線，是越南航空業長期努力的結果。直到2021年底，越美之間一線直達的願望才正式成為現實。
2021年11月28日晚，VN98航班從新山一機場起飛，近14個小時後降落在舊金山，開闢了越南與美國之間首條定期商業航線，此前已籌備約20年。
然而，從美國飛回越南的方向航程約16個小時，使成本對燃油價格十分敏感。經停一站的航空公司還擁有攬客和票價更具競爭力的優勢。
為了尋找更多客源，越南航空近期與舊金山、聖何塞、洛杉磯的代理商和旅遊公司合作，並對西雅圖市場進行了調研。
今年上半年，西雅圖在赴越南旅客量中排名第四，超過6萬人次，同比增長13.7%。
這座城市還能吸引來自加拿大溫哥華的旅客。在東北亞各航空公司不斷擴展赴美航線網絡的背景下，這被視為該航線的重要客源補充。
把億萬富翁埃隆·馬斯克的衛星互聯網搬上越南航司
在越南航空設法維持美國航線吸引力的同時，越捷航空則把資金投向旅客在整個航程中的聯網需求。
據路透社報道，越南與美國企業之間的29項協議草案可能於9月23日在紐約公佈。越捷航空預計將租賃17架波音737、5架空客A321neo，並與SpaceX合作，為120架飛機提供星鏈（Starlink）服務。
越捷航空尚未就上述內容發佈官方消息，但該公司此前的公佈顯示，它已為把衛星互聯網搬上飛機做了一些準備。
2026年8月，越捷航空董事會通過向Galaxy Pay追加投資2500億越盾，把該公司註冊資本從500億越盾提高到3000億越盾。這家公司由越捷航空全資擁有，追加的資金用於投資星鏈。
2025年初，越捷航空領導層在美國會見了SpaceX及技術合作夥伴，隨後與多家互聯網供應商就未來機隊的網絡服務展開談判。
2026年5月20日，越捷航空與越南星鏈服務公司（Starlink Services Việt Nam）簽署機上互聯網服務合同。三個月後，該公司又追加了2500億越盾的投資。
許多旅客期待機上互聯網能讓他們在飛行途中發送合同、處理郵件或向家人報平安。如果網絡穩定，WiFi可能成為長途航線上選擇航司的一項標準。
對航空公司而言，衛星連接開闢了更多數字服務和收入來源，但必須滿足技術、安全和許可方面的要求。
越捷航空董事會副主席胡玉燕芳（Hồ Ngọc Yến Phương）女士表示，公司將繼續擴大機隊規模，同時發展培訓、維修、地面服務和飛機租賃業務。
搶購飛機，尋找國際資金
2026年6月，越南航空獲得美國進出口銀行（EXIM）超過29億美元的初步擔保承諾，用於貸款購買50架波音737 MAX 8。這還不是實際放款，但有助於該公司安排國際融資。飛機預計於2030—2032年交付。
在那之前四個月，Sun PhuQuoc Airways宣佈訂購多達40架波音787-9，這是越南航司迄今最大的波音寬體機訂單。該機型航程超過14000公里，可把富國島與歐洲和北美直接連接起來。
據航空專家介紹，三家航司正在拼出互補的版圖：越南航空發展美國航線，越捷航空投資數字服務，而Sun PhuQuoc Airways則瞄準與旅遊相結合的長途航線。航線、機隊和服務的同時擴張，將為旅客提供更多選擇，縮短出行時間。
越南中文社
