15段長966公里的東部北南高速公路被提議合併為兩個項目，以PPP模式、BOT合同形式擴建至6車道，總投資超過150萬億越盾。
在9月29日上午舉行的促進高速公路發展投資會議上，建設部第二項目管理委員會主任黎勝表示，東部北南高速公路擴建方案包括北部和南部兩個子項目。
子項目1為梅山-甘露段，長415公里，總投資721850億越盾。預計回本收費期為20年，2030年投入運營。項目範圍不包括正在運營、按BOT合同收費的演州-拜沃段（長50公里）。
子項目2為廣義-油椰段，長551公里，總投資782240億越盾。預計回本收費期為15年，2030年投入運營。該項目範圍不包括正在按BOT合同收費的芽莊-甘林和甘林-永好兩段。
因此，兩個項目共15段，總長966公里，初步總投資1504090億越盾。各線路預計同步擴建為完整的6車道，設計時速100-120公里。
根據所提方案，各線路段按地理區域重組為兩個項目，以公私合作伙伴（PPP）模式、BOT合同類型進行投資。完工後，投資者在規定時間內收費以回本。
黎勝認為，將高速公路路段從受限的4車道擴建為完整的6車道，旨在提高開發能力，滿足高速公路規範和標準，並降低交通安全風險。擴建也是為了滿足北南走廊日益增長的運輸需求，並增強各經濟中心之間的連通性。
三段現有BOT項目另行處理
三個已按PPP模式投資的子項目，包括演州-拜沃、芽莊-甘林和甘林-永好，不納入上述兩個項目。
據建設部稱，現有投資者將獲優先繼續實施這三段的擴建。若投資者無能力開展，管理機構將考慮轉為公共投資。納入擴建計劃的高速公路路段經過11個省市，這些地方集中了眾多海港、工業園區和物流中心。
根據第二項目管理委員會公佈的預測結果，在GDP兩位數增長、新基礎設施結構形成的假設下，貨物平均運輸密度增長約9.4%，旅客增長約15.4%。2030-2050年階段，各路段的交通流量預計增長約55-90%。
方案編制機構還測算，擴建高速公路可刺激經濟體約2350000億越盾的產值，並額外創造約800000億越盾的GDP增加值。
東部北南高速公路目前長約1375公里，規模為2至4車道。由於投資階段資源有限，許多路段按受限的4車道規模建設，沒有連續的緊急停車帶。
在運輸需求增長的背景下，這一規模被認為存在擁堵和交通安全風險。政府已責成建設部研究按規劃將全線擴建至6車道的方案。
越南中文社
