15段长966公里的东部北南高速公路被提议合并为两个项目，以PPP模式、BOT合同形式扩建至6车道，总投资超过150万亿越盾。
在9月29日上午举行的促进高速公路发展投资会议上，建设部第二项目管理委员会主任黎胜表示，东部北南高速公路扩建方案包括北部和南部两个子项目。
子项目1为梅山-甘露段，长415公里，总投资721850亿越盾。预计回本收费期为20年，2030年投入运营。项目范围不包括正在运营、按BOT合同收费的演州-拜沃段（长50公里）。
子项目2为广义-油椰段，长551公里，总投资782240亿越盾。预计回本收费期为15年，2030年投入运营。该项目范围不包括正在按BOT合同收费的芽庄-甘林和甘林-永好两段。
因此，两个项目共15段，总长966公里，初步总投资1504090亿越盾。各线路预计同步扩建为完整的6车道，设计时速100-120公里。
根据所提方案，各线路段按地理区域重组为两个项目，以公私合作伙伴（PPP）模式、BOT合同类型进行投资。完工后，投资者在规定时间内收费以回本。
黎胜认为，将高速公路路段从受限的4车道扩建为完整的6车道，旨在提高开发能力，满足高速公路规范和标准，并降低交通安全风险。扩建也是为了满足北南走廊日益增长的运输需求，并增强各经济中心之间的连通性。
三段现有BOT项目另行处理
三个已按PPP模式投资的子项目，包括演州-拜沃、芽庄-甘林和甘林-永好，不纳入上述两个项目。
据建设部称，现有投资者将获优先继续实施这三段的扩建。若投资者无能力开展，管理机构将考虑转为公共投资。纳入扩建计划的高速公路路段经过11个省市，这些地方集中了众多海港、工业园区和物流中心。
根据第二项目管理委员会公布的预测结果，在GDP两位数增长、新基础设施结构形成的假设下，货物平均运输密度增长约9.4%，旅客增长约15.4%。2030-2050年阶段，各路段的交通流量预计增长约55-90%。
方案编制机构还测算，扩建高速公路可刺激经济体约2350000亿越盾的产值，并额外创造约800000亿越盾的GDP增加值。
东部北南高速公路目前长约1375公里，规模为2至4车道。由于投资阶段资源有限，许多路段按受限的4车道规模建设，没有连续的紧急停车带。
在运输需求增长的背景下，这一规模被认为存在拥堵和交通安全风险。政府已责成建设部研究按规划将全线扩建至6车道的方案。
（编译：Cici ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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