連接胡志明市中心與芹耶填海都市區的邊城-芹耶鐵路，正按分區段設定不同速度的方案推進設計。投資方VinSpeed在提交國家審查委員會的文件中說明，線路前12公里位於市區、至帥瀝河為止，設計最高時速為120公里；從第12公里至線路末端為市區外路段，設計時速提高至350公里。

這條線路主線全長53.8公里，按雙線、1435毫米標準軌、全線電氣化標準建設。走向自九月二十三公園起，經邊城、慶會、饒市、新順、新美等坊以及芽皮、平慶、安東等鄉，最終止於芹耶鄉一塊39公頃用地。芹耶舊縣境內路段沿紅樹林公路走廊佈置，位於芹耶生物圈保護區緩衝帶，不進入核心區。

工程結構上，線路在市中心區域有超過3.3公里採用地下及敞開式隧道，其餘路段以高架橋為主，其中包括跨越帥瀝河的斜拉橋，橋跨佈置總長920米。邊城地下站設在九月二十三公園，與地鐵1號線的邊城站分開，設計為多功能綜合體，包含車站空間、上下客區域及公園地下層停車場；芹耶站為終點高架站，末端區域還佈置車輛段和列車運行控制中心。

項目第一階段先建設邊城和芹耶兩座車站，新順、新美、芽皮、平慶4座中間站留待第二階段、出現連接需求時再實施。列車採用西門子移動技術平臺的7節編組Velaro Novo，設760個座位，不設站立席位。運營方案為每20分鐘一班，全線運行時間約20.3分鐘。

VinSpeed提出的進度安排是：徵地拆遷在第四季度完成，施工期30個月，目標於2028年投入運營。上述速度分段、車站分期和工期均為投資方提交審查文件中的設計內容，項目仍處於國家審查程序之中。