6月16日下午，副總理陳紅河主持關於南北高速鐵路項目徵地工作的會議，指示財政部指導資金安排，發送給15個沿線省份實施；建設部、農業和環境部與地方政府協調組織實施。
據副總理稱，這條鐵路在經濟社會發展、區域連接中具有戰略意義，因此徵地工作需要緊急、規範、按規定進行。目標是8月開始實施，包括重新安置——項目的啟動步驟。
建設部被指派直接與每個地方政府合作，進行實地考察，特別是在通過自然森林核心區、國防、安全、文化遺產或人口密集區的路段。儘管路線方向僅在地圖上確定，地方政府需要主動確定受影響的土地面積和居民，以制定具體方案。
地方政府還被要求調整火車站周圍的規劃，以優化交通連接，發展現代城市。在設計文件尚未完成的情況下，各省可以暫時提交重新安置部分的提案以獲得資金，避免部門之間推諉責任。
副總理要求每個省設立一個指導委員會和工作組，直接管理徵地工作和重新安置，可以下放到鄉鎮，但必須對中央負責。
據建設部副部長裴春勇介紹，南北高速鐵路全長1541公里，從河內的玉湖站到胡志明市的守添站，經過15個合併後的省份。線路有23個站，其中5個貨運站；土地使用需求約為10800公頃，超過12萬戶家庭需要重新安置。
建設部已向20個地方政府移交了初步設計文件和徵地邊界。然而，到目前為止，只有寧平省成立了指導委員會；永福、富安、河靜、清化和寧平完成了重新安置需求的審查；只有順化市制定了實施計劃。與此同時，地方政府必須在2026年12月之前完成徵地工作，以便及時移交給承包商施工。
一些省份建議獲得資金用於重新安置基礎設施建設，支持確定正式路線方向以避免通過重新安置區或古蹟，請求中央支持賠償資金。
河內市副主席阮文權提議選擇如玉湖或常信等條件便利的大站，以便在8月19日啟動項目。
與此同時，胡志明市副主席裴春強建議在守添站和約60.5公頃的停車場整合交通導向發展（TOD）模式，以有效利用鐵路基礎設施。
越南中文社
