在發送給胡志明市人民委員會主席的文件中，長海集團投資股份公司（THACO）表示已向政府提議考慮允許集團投資南北高速鐵路項目。
這一提議是基於響應政治局關於發展私營經濟的第68號決議和國會關於發展城市鐵路系統的特殊機制和政策的第198號決議的精神制定的。
根據THACO，目前胡志明市人民委員會已根據國會第188號決議頒佈了從現在到2035年投資355公里地鐵的計劃。其中兩條重要線路被確定為地鐵2號線（從參梁到濱城段；濱城到守添段）和守添-龍城鐵路線。
在規劃上述地鐵和鐵路線的過程中，車站和車輛段將被全面整合到以公共交通為導向的城市發展模式（TOD模式）中。
TOD區域將設計為多功能，和諧結合公共交通系統與商業服務空間、公共設施、綠地和高度密集的住宅區。
基於上述鐵路和地鐵線路的規劃，THACO提議考慮允許以EPC總承包形式（設計-採購物資設備-施工合同）或根據投資法規定直接投資上述項目。
THACO還建議允許在不超過3個月的時間內（自胡志明市批准交付研究之日起）並行進行研究，以制定總體方案，包括選擇適合的投資方式（公共投資或直接投資）。
同時提議優化解決方案以提高投資開發效率，特別是利用地下空間用於公共設施和在各車站和車輛段位置整合TOD區域。
集團確認整個研究過程將緊急認真進行，並承諾不影響2025年12月啟動地鐵2號線和2026年第四季度啟動守添-龍城鐵路的計劃。
研究完成後，如果未被選為投資者，THACO將向城市移交全部研究成果，並不要求退還任何費用。
根據提議，胡志明市人民委員會主席阮文得也剛剛做出指導結論。
胡志明市人民委員會高度評價從市中心（濱城）到守添城市區並延伸至龍城國際機場的城市鐵路線路同步連接的建議。
將這些線路的規劃整合為一個統一的線路（濱城-守添-龍城）在技術上是合適的，有助於發揮投資效益，增強連接能力，服務於胡志明市東部地區經濟社會發展。
目前，胡志明市人民委員會已向建設部提交報告，提議總理將城市作為項目投資主管機構。在此基礎上，建議投資者主動研究，提出相關內容供城市彙總，報告給有權限的機構按規定考慮。
根據國會第188號決議的特殊基礎，目前胡志明市正在推進相關手續，以同時投資7條總長355公里的地鐵線路。
與此同時，城市正在推進投資守添-龍城鐵路線和連接市中心到芹耶的鐵路線。初步總投資9條鐵路和地鐵線路為1,204,979億越南盾。
實際上，守添-龍城線和地鐵2號線濱城-守添段在兩個獨立項目中進行研究。具體來說，守添-龍城鐵路線全長41.8公里（經過胡志明市11.6公里和同奈省30.2公里），總投資約88,725億越南盾（約合35億美元）。
該項目在連接新山一國際機場和龍城國際機場方面具有戰略意義，並多次被政府總理指示加快進度。
而濱城-守添段長6公里，是地鐵2號線（從古芝到22號國道-安祥-濱城-守添）全長48公里的一個組成部分，初步投資約152,855億越南盾。濱城-守添段將完全地下化，沿濱城中心站-咸宜-環弓大道-少年宮-國際醫院-平慶-守添方向。該段初步總投資約13億美元。
因此，如果將兩條線路整合為一個統一的線路濱城-守添-龍城機場，總長約47.8公里。整合線路的總投資估計約為48億美元。
這是從兩個項目的研究報告中彙總的結果。具體資本將在下一步確定，當有權限的機構進行詳細研究，選擇技術、投資形式等。
越南中文社
