近日，公眾特別關注河內市根據總理第20號指令提出的緊急、堅決措施，防止和解決環境汙染問題，計劃從2026年7月1日起禁止汽油摩托車進入一環線內。
作為越南電動車和能源初創公司Selex Motors的CEO，Nguyễn Hữu Phước Nguyên認為河內轉向電動車的政策是合理和正確的。因為要實現向綠色交通工具的轉變，河內需要有如上所述的具體和堅決的目標。
從電動車企業的角度來看，Nguyên先生認為這是一個巨大的機會，但河內到2026年7月禁止汽油摩托車進入一環線的路線圖“有點緊迫”。
通過參考中國、印度、泰國等國家，他認為將汽油摩托車轉向電動車，他們也在短時間內轉換了一定數量的車輛。
“為了實現這一點，這些國家也轉移了整個生態系統，建立了一個新的工業。其中有很多問題需要解決，如國家必須有政策鼓勵國內企業，發展能源基礎設施，電力基礎設施和支持民眾轉換車輛的政策。”
“所有這些故事在這些國家不可能在一年內發生，通常是5年甚至多次5年。設定的目標是好的，但實現這一目標的路線圖必須適合發展一個長期和可持續的生態系統。” – Nguyên先生說。
在河內的背景下，他認為轉向電動車的最大問題是充電基礎設施，特別是在一環線內，歷史城區，首都的核心區域。因為在相當擁擠的空間裡，在哪裡設置充電基礎設施對首都政府來說也是一個大的問題。
此外，設置充電基礎設施也必須經過仔細研究，因為會有安全風險，特別是在老街區、老街道，根據Nguyên先生的說法。
“一、兩輛車插入那個街區可能沒問題，但如果同時插入10輛車，可能會發生電氣系統短路的問題。我認為在這樣的空間裡，換電池是最合適的解決方案。”
“像臺北、臺灣（中國）這樣的大城市也已經這樣做了，幾乎100%的電動車都會換電池，在深圳也是如此。這是一個讓民眾不必在家充電，在站充電會更優化和更安全的解決方案。我認為河內應該朝著換電池的方向發展，充電站也需要有，但必須研究以確保安全。” – Nguyễn Hữu Phước Nguyên先生補充說。
關於電動車數量大的公寓充電站的解決方案，Nguyên先生說必須重新考慮這裡的電力基礎設施，因為有時候“同時插兩個火鍋，電力已經超載”。此外，發生火災爆炸的故事不僅停留在電力基礎設施上，還取決於車輛的質量，電池的類型。
因此，公寓也需要考慮當停車場發生火災爆炸時，防火、滅火的解決方案也需要仔細計算。因此，Nguyên先生重申換電池的解決方案仍然是“最安全和最優化的”。
關於支持民眾轉換車輛以執行總理指令的解決方案，河內市人民委員會副主席Dương Đức Tuấn表示，市將研究建立一個機制，政策支持民眾將汽油車輛轉換為電動車。
同時，市將增加8-12座的電動車巴士，以創建一個支持網絡。甚至根據他的說法，河內將研究大約4座的電動車運輸模式，以在一環線區域內轉運。
關於這個問題，與Tuổi Trẻ Online交流的16日上午，交通出版社前主任Nguyễn Xuân Thủy博士認為，安排小型巴士只是一個臨時解決方案，但效果和可行性將難以達到高結果。
Thủy博士提出疑問，如果一個市民想去哪裡，當上小型巴士到一個點，但想去其他點時，市民將乘坐什麼？因此，為了每天上班而市民沒有車輛進入一環線內將非常困難，將影響全市的市民。
“如果市民因為沒有車而不能進入一環線內，那就是切斷了城市的血脈，因為有很多路線必須經過這個區域。如果市說要支持市民購買電動車的錢，那麼河內必須明確支持的金額，支持多少百分比，而不能支持1-2百萬。” – Thủy先生補充說。
為河內提供更多建議，Thủy先生說市需要重新研究這個政策，目標是好的，但必須有路線圖：“例如到2027年，一環線內10%的車輛是電動車，2028年是30%，必須有這樣的路線圖，而不能到明年就是100%，市民將無法及時轉換。”
越南中文社
