阮越光先生，第二基礎設施管理室主任（胡志明市建設廳公路交通基礎設施管理中心）表示，平沼1號橋有16跨混凝土結構和3跨主鋼結構（通航跨）。自2010年以來，這些跨度已連續化為4個連續跨。
工程正在使用106臺千斤頂（每臺400至500噸），根據計算，平沼橋的重量約為11,000噸。
工程師將千斤頂系統放置在橋墩和梁下，然後按連續跨同步提升：連續跨1提升4釐米，連續跨2也提升4釐米……然後重複封閉循環。每天可以提升4釐米或更多。
每次提升循環後，施工單位加固橫向和斜向支撐系統以穩定，安裝高程調整設備後繼續提升。當達到1.08米時，橋將安裝新的高架支座，加固間隙，進行負載測試並投入正常使用。
這是胡志明市首次應用同步千斤頂提升技術，涉及如此大的重量和高度。此前，千斤頂技術僅用於更換支座墊。
“有其他方法，如拆除舊橋、建造新橋……但這種千斤頂提升方式是首次，這種方法有助於縮短進度並降低成本。要實現這一點，計算和設計工作必須一絲不苟。
目前，數百名工程師和工人分班工作，大多數是越南人。大多數同事在橋墩下進行調整、檢查和監控千斤頂提升。橋面上約有20人配合”，光先生說。
同時，由於在一側設置鐵橋和合理圍欄，摩托車在提升期間仍可在橋上行駛，減少交通堵塞，並不影響水路交通。圍欄空間是強制性的，以便移動千斤頂系統。
根據進度，橋的提升工作將在開始後一個月內完成。剩餘時間用於加固、加強鋼筋、安裝新支座等，預計到11月底完成。
完成平沼1號橋提升工程後，胡志明市建設廳將配合職能部門評估和審查其他淨空未同步的橋梁，以制定繼續計劃。
與此同時，平福1號橋（國道1號）目前正由公路交通基礎設施管理中心向建設廳申請交通組織許可，以遷移舊水管，準備相關工作。預計2025年10月開始千斤頂提升平福橋，再提高1.25米。
可以理解，“神燈”概念與這種千斤頂提升是相同的提升方式。然而，提升淨空涉及一座有許多車輛通行、許多技術因素、負載達11,000噸的橋梁，歷史因素未知，下方可能有什麼，因此更為複雜。
越南中文社
