越南航空管理總公司（VATM）表示，在國防部和總參謀部的支持下，該單位已試點實施降低VVP4禁飛區（胡志明市市區特別保護區）高度從3000米降至1500米的方案。
這一決定是在與越南航空局、防空-空軍軍種和VATM緊密協調後，由國防部和總參謀部批准的。
降低禁飛區高度的試驗時間從2025年12月19日持續至2026年3月31日，與丙午年春節高峰期重合，旨在優化空域。這也被視為對全國飛行活動最密集的新山一機場空域的重要“鬆綁”步驟。
由於國防部規定的VVP4禁飛區覆蓋胡志明市市區空域，高度限制從地面至3000米，民用航空活動被全天24小時禁止飛行。
該禁飛區位於新山一-邊和-龍城機場群的中心，使得空域變得狹窄，尤其是在邊和有軍事活動時。
通過2024年以來的研討會和影響評估，VATM已與越南航空局、作戰局（總參謀部）和防空-空軍軍種參謀部合作制定方案。
截至2025年8月13日，越南航空局報告了協調結果，建議國防部同意進行為期6個月的試驗。
據VATM稱，將VVP4禁飛區高度從3000米降至1500米為民用航空活動開闢了必要空間，解決了長期存在的限制，如飛機必須繞飛、高度限制，導致燃料消耗和飛行時間增加。降低VVP4禁飛區高度為民用航空帶來“雙重”益處：
提高運營效率和節省成本：新山一機場平均每天有750架次起降（主要向北和東北方向，佔70%），降低禁飛區高度使飛機能夠更直飛，縮短距離和爬升時間。估計在高峰時段每架次航班可節省1-3分鐘。
基於航空公司的計算數據，每11公里（相當於1分鐘飛行）對空客A321型飛機節省約160萬越南盾，對空客A350型飛機節省300萬越南盾，對波音787型飛機節省250萬越南盾。正式應用降低禁飛區高度將有助於顯著降低航空公司成本。
改善飛行安全：降低禁飛區高度有助於減少民用飛機在惡劣天氣（尤其是多雨多雷暴季節，雲層低）時違反禁飛區的風險。
以前，飛機執行新山一機場07/25跑道復飛時通常需繞向VVP4禁飛區低空區域，帶來較大風險。通過降低禁飛區高度，飛機更靈活同時確保安全。
據VATM評估，當龍城機場投入運營時，同時運營新山一和龍城兩個機場，降低VVP4禁飛區高度將創造靈活空間，分離飛行流，減少該區域飛行活動的衝突。
因此，降低VVP4禁飛區高度的試驗不僅緩解了2026年春節期間新山一機場的即時壓力，也是該區域空域規劃問題的“關鍵”。
試驗階段結束後，VATM將彙總數據報告相關職能部門，考慮正式應用降低VVP4禁飛區高度。
越南中文社