胡志明市城市鐵路管理委員會主任潘功平於12月18日上午更新該市第二條地鐵項目進展情況時透露。該線路全長超過11公里，連接市中心至西北門戶，預計於2026年1月15日開工，2030年完工。
據潘功平介紹，邊城-探龍地鐵是首個根據國會關於胡志明市城市鐵路系統發展的第188號決議應用特殊機制的項目。經過研究和調整，市政府已批准項目採用的技術方案，並建議建設部審議以達成一致。
具體而言，2號地鐵將自動化水平提升至GoA4——目前最高級別，實現完全自動化運營，無需駕駛員和車上工作人員。然而，在運營初期，列車預計仍配備駕駛員和備用人員，以主動處理突發情況。目前，城市鐵路管理委員會繼續與建設部下屬單位合作，完善項目相關規範和標準內容。
列車運營模式目前分為GoA0至GoA4級別。其中，GoA0是最基礎級別，駕駛員手動操作所有流程。GoA1是駕駛員直接控制啟動、停車、車門開關，並應對緊急情況或突發變化。
GoA2是半自動化運營，目前應用於1號地鐵（邊城-水源）。該技術允許自動啟動和停車，但駕駛員仍操作車門、必要時控制列車並處理緊急情況。這是目前常見的自動化級別之一。GoA3是無駕駛員自動化運營，但車上仍安排備用人員以確保安全。最高級別是GoA4，允許列車完全自動化運營。
邊城-探龍地鐵設有10個地下站（包括邊城站）、一個高架站和一個車輛段。該線路於2010年獲批，期望形成連接市中心與西北門戶的大容量運輸軸。然而，項目多次因資金、手續和場地問題受阻，至今尚未開工。
截至目前，該地鐵線路已調整資金來源，從官方發展援助轉為使用胡志明市預算，預計總投資額為57萬億越南盾，較之前增加約10萬億，原因是建設規模擴大、技術更新和價格上漲。目前，項目已完成場地清理，並正在遷移技術基礎設施，以便於明年年初開工。
越南中文社
