胡志明市市委常委會剛剛發佈關於領導、指導實施第188號決議的決議，該決議涉及在河內市和胡志明市試點一些特殊、特別機制和政策以發展城市鐵路系統網絡。其中目標是到2030年，胡志明市將有約187公里地鐵投入運營。
市委、胡志明市市委常委會確定領導、指導和組織實施第188號決議是核心政治任務，對新時代城市發展要求具有政治和戰略意義。
決議的實施必須置於各級黨委的直接、全面領導之下；各級政府的集中、統一管理和指揮；發揮整個政治體系的作用和責任。
組織實施過程遵循“主動、果斷、明確人員、明確任務、明確責任、明確進度、明確結果”的方針，與負責人在組織實施和評估結果中的責任相結合。
第188號決議的實施必須與中央以及市委、胡志明市市委常委會的決議、結論和指導統一、同步地組織實施；同時主動、靈活地最大限度運用所賦予的機制和政策，及時把握機遇，為發展創造新動力。
與此同時，胡志明市研究、最大限度運用國會第260號決議關於修改、補充第98號決議若干條款的機制和政策。大力推進分級、授權，明確權限和責任；發揮各級、各部門在組織實施中的主動性和創造性。
胡志明市市委常委會還要求研究、創新城市鐵路系統的管理、投資、運營和開發模式；注重培訓和發展高質量、專業的人力資源，滿足可持續、長期發展的要求。
及時審查、更新新的城市鐵路線路進入胡志明市總體規劃，緊密結合城市規劃、工業區與線路、車站，以形成新的發展空間，提升競爭力，發揮投資和開發效益…
總體目標方面，胡志明市建設和發展的現代化、同步的城市鐵路網絡，在城市公共交通系統中發揮支柱作用；加強市區和區域間的連接。
同時逐步形成多中心城市結構，按照公共交通導向發展（TOD），有助於建設文明、現代、綠色、宜居的城市，符合全國和區域大型經濟中心的地位。
城市力爭到2030年，城市鐵路公共交通承擔20-30%的客運量；到2035年達到35-50%；到2045年達到50-60%的市民出行需求。
具體目標方面，胡志明市將同步實施多條已規劃網絡的線路，目標是2025-2030年階段完成6條線路，約187公里城市鐵路（包括已投入運營、長19.7公里的地鐵1號線，並將繼續按照TOD模式發展城市）。
在此階段完成的其他線路和路段包括地鐵2號線（參良-邊城-守添）、地鐵1號線（平陽新城-綏田）、地鐵6號線第一階段（新山一機場-富友）以及兩條鐵路線：守添-隆城和邊城-芹耶。
從2030-2035年階段，城市將再完成8條線路，共275公里，使投入運營的線路總數達到14條，約462公里。
2035-2045年階段再增加5條線路，共239公里，使完成線路總數達到19條，約700公里城市鐵路。
在決議中，市委常委會還提出了實施措施以確保實現既定目標。
其中在動員、管理和有效利用資源組的措施方面，城市將加強動員多樣化的投資資金來源，確保嚴格、符合法律規定。
城市將審查、平衡、安排地方預算的中期和年度公共投資計劃，作為決策和實施項目的基礎，按照公共投資發揮引領作用、激活私人投資的方向。
同時研究、最大限度運用國會的決議，以提出優惠、鼓勵企業、組織、個人參與在鐵路樞紐、車站周圍的TOD區域投資建設服務、商業、辦公工程的機制和政策。
從而優化城市土地資源的開發，增加收入來源，並最大化城市鐵路系統的客流量。
越南中文社
