明成發公司（越南之星巴士公司）經理杜文榜表示，當燃料價格快速上漲時，許多客運班次幾乎無利可圖，企業不得不虧損運營以維持業務。為降低成本，該公司已將河內至老街/沙巴線路的班次從每天50班減少至35班。
據杜文榜先生稱，目前越南之星巴士公司尚未調整票價，以與乘客分擔成本，但正在密切關注油價走勢和管理機構的政策，然後再做決定。他說：“燃料目前佔公路運輸成本結構的約40-50%，因此油價波動給企業的運營成本帶來巨大壓力。”
各地建設廳向越南公路局提交的快速報告顯示，許多地方的運費和公路運輸成本已大幅波動。
在胡志明市，建設廳表示，過去約兩週內已收到多家跨省運輸企業的漲價通知，原因是投入成本，特別是柴油成本大幅上漲。截至3月18日，有31/97家單位調整了固定線路的票價，普遍漲幅為5-36%。
一些企業較早提價，如全勝、錦湖三高巴士、金星、富泰山、東興、東北合作社、西貢公共交通、國富、惠義豪華轎車等。
除客運外，許多非補貼公交線路也開始漲價。建設廳記錄到9家單位申報漲價20-40%；特別是70-2線路（古芝車站-聖座-巴登山旅遊區）的學生票價翻倍，漲至1萬越南盾。
據胡志明市貨運協會主席裴文管稱，貨運業面臨巨大壓力，成本上漲20-25%。許多企業不得不重新協商合同或接受虧損；一些企業限制接收新訂單或應用根據燃料波動調整價格的條款。
困難還來自加油問題，一些加油站暫停銷售或限制供應量。集裝箱運輸企業代表表示，加滿油箱的成本可能高達1500萬越南盾，但許多地方只允許少量加油，迫使企業減少訂單或不敢接長途線路。
對於出租車，胡志明市有34家企業，擁有超過2.4萬輛汽車。其中，Vinasun已將運費上調約11-12%，其他一些公司保持價格不變。而綠色SM電動出租車在3月底前降價10%。
胡志明市建設廳表示，正在密切監控和檢查價格申報和公示情況，以確保市場穩定。根據規定，企業必須申報價格並在實施前通知，同時公開公示以便乘客瞭解信息。
在北方，海防市記錄到貨運價格顯著上漲，平均每100公里約120萬越南盾，相當於24%。3月7日油價調整後，該地固定線路的客運票價上漲15-30%。一些線路如海防-河內上漲15-16%，海防-清化約30%，而前往萊州、山羅、奠邊、老街的線路則上漲25-50%。
其他許多北方省份如寧平省和宣光省也記錄到運輸企業在固定線路上調票價，普遍漲幅為15-50%。
在中部，清化省的運輸企業已調整貨運價格，上漲10-20%，合同客運價格上漲約20%。順化市記錄到三家企業申報在29條線路上調價，漲幅為11-31%。廣寧省也有一些公交企業和固定線路將票價上調至20%。
在南部地區，永隆省有14家運輸企業通知在142條線路上調價，調整幅度為9-33%。芹苴市記錄到一家固定線路運輸單位將票價上調約16%，而金甌省及一些鄰近省份也出現企業調整運費15-30%的情況。
與此同時，一些地方如峴港市、諒山省、嘉萊省和同塔省表示，尚未記錄到運輸企業申報上調運費。
據越南公路局稱，如果中東衝突持續，全球油價可能超過每桶100美元。屆時，燃料成本、能源成本以及運輸和保險附加費可能繼續上漲，直接影響國內公路運輸和跨境運輸活動。
燃料價格高企也可能減少民眾出行需求，並增加物流成本，從而影響多種商品的價格。
為減輕影響，越南公路局建議建設部考慮使用燃油價格穩定基金，以減輕運輸企業的成本壓力；同時研究降低進出口貨物車輛的橋梁通行費和港口基礎設施費。
該機構還建議優先在口岸快速通關必需品，以減少卡車等待時間，允許企業在與客戶協商的框架內根據燃料波動調整運費，同時優化運輸活動和應用技術以減少燃料消耗。
越南中文社
