明成发公司（越南之星巴士公司）经理杜文榜表示，当燃料价格快速上涨时，许多客运班次几乎无利可图，企业不得不亏损运营以维持业务。为降低成本，该公司已将河内至老街/沙巴线路的班次从每天50班减少至35班。
据杜文榜先生称，目前越南之星巴士公司尚未调整票价，以与乘客分担成本，但正在密切关注油价走势和管理机构的政策，然后再做决定。他说：“燃料目前占公路运输成本结构的约40-50%，因此油价波动给企业的运营成本带来巨大压力。”
各地建设厅向越南公路局提交的快速报告显示，许多地方的运费和公路运输成本已大幅波动。
在胡志明市，建设厅表示，过去约两周内已收到多家跨省运输企业的涨价通知，原因是投入成本，特别是柴油成本大幅上涨。截至3月18日，有31/97家单位调整了固定线路的票价，普遍涨幅为5-36%。
一些企业较早提价，如全胜、锦湖三高巴士、金星、富泰山、东兴、东北合作社、西贡公共交通、国富、惠义豪华轿车等。
除客运外，许多非补贴公交线路也开始涨价。建设厅记录到9家单位申报涨价20-40%；特别是70-2线路（古芝车站-圣座-巴登山旅游区）的学生票价翻倍，涨至1万越南盾。
据胡志明市货运协会主席裴文管称，货运业面临巨大压力，成本上涨20-25%。许多企业不得不重新协商合同或接受亏损；一些企业限制接收新订单或应用根据燃料波动调整价格的条款。
困难还来自加油问题，一些加油站暂停销售或限制供应量。集装箱运输企业代表表示，加满油箱的成本可能高达1500万越南盾，但许多地方只允许少量加油，迫使企业减少订单或不敢接长途线路。
对于出租车，胡志明市有34家企业，拥有超过2.4万辆汽车。其中，Vinasun已将运费上调约11-12%，其他一些公司保持价格不变。而绿色SM电动出租车在3月底前降价10%。
胡志明市建设厅表示，正在密切监控和检查价格申报和公示情况，以确保市场稳定。根据规定，企业必须申报价格并在实施前通知，同时公开公示以便乘客了解信息。
在北方，海防市记录到货运价格显著上涨，平均每100公里约120万越南盾，相当于24%。3月7日油价调整后，该地固定线路的客运票价上涨15-30%。一些线路如海防-河内上涨15-16%，海防-清化约30%，而前往莱州、山罗、奠边、老街的线路则上涨25-50%。
其他许多北方省份如宁平省和宣光省也记录到运输企业在固定线路上调票价，普遍涨幅为15-50%。
在中部，清化省的运输企业已调整货运价格，上涨10-20%，合同客运价格上涨约20%。顺化市记录到三家企业申报在29条线路上调价，涨幅为11-31%。广宁省也有一些公交企业和固定线路将票价上调至20%。
在南部地区，永隆省有14家运输企业通知在142条线路上调价，调整幅度为9-33%。芹苴市记录到一家固定线路运输单位将票价上调约16%，而金瓯省及一些邻近省份也出现企业调整运费15-30%的情况。
与此同时，一些地方如岘港市、谅山省、嘉莱省和同塔省表示，尚未记录到运输企业申报上调运费。
据越南公路局称，如果中东冲突持续，全球油价可能超过每桶100美元。届时，燃料成本、能源成本以及运输和保险附加费可能继续上涨，直接影响国内公路运输和跨境运输活动。
燃料价格高企也可能减少民众出行需求，并增加物流成本，从而影响多种商品的价格。
为减轻影响，越南公路局建议建设部考虑使用燃油价格稳定基金，以减轻运输企业的成本压力；同时研究降低进出口货物车辆的桥梁通行费和港口基础设施费。
该机构还建议优先在口岸快速通关必需品，以减少卡车等待时间，允许企业在与客户协商的框架内根据燃料波动调整运费，同时优化运输活动和应用技术以减少燃料消耗。
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