马士基（Maersk）在一份日期为10月20日的通知中表示，自2026年11月4日起，将对从越南出口至西非的货物加收旺季附加费（PSS），标准为每集装箱800美元。越南水产品加工与出口协会（VASEP）汇总的材料引述了这项通知。
该附加费同时适用于20英尺和40英尺集装箱，涵盖干货集装箱与冷藏集装箱，并在出口端收取，不包含当地费用或其他应变费用。这意味着，使用40英尺冷藏集装箱（40RF）走该航线的水产企业，若属于通知适用范围，需为每箱多预算800美元。
VASEP建议企业向船公司或货代确认，这笔旺季附加费是已计入运费报价还是另行收取，并在敲定订单前核实其他附加费。对需要维持冷链的冷冻水产品而言，费用与舱位安排都直接影响出货计划。
同一份汇总材料还引述《航运与物流简报》第43期（10月25日）的信息称，东西向航线集装箱运价出现回升迹象，但走势并不一致。德鲁里世界集装箱指数（WCI）10月22日上涨2%，达到每40英尺集装箱（FEU）4585美元。
分航线看，上海至洛杉矶上涨2%至8007美元/FEU，上海至纽约上涨1%至10166美元/FEU，上海至鹿特丹上涨3%至3632美元/FEU，上海至热那亚上涨5%至4152美元/FEU。与此同时，SCFI基本持平，CCFI下降2.4%，显示各航线运价走势分化。
德鲁里称，2026年第44周至第48周，船公司预计取消714个班次中的56个，约占8%；其中亚洲至北欧和地中海航线占取消班次的54%，跨太平洋航线占32%。对水产出口企业来说，班次减少可能影响订舱、运输时间和交货安排。
越南中文社
