馬士基（Maersk）在一份日期為10月20日的通知中表示，自2026年11月4日起，將對從越南出口至西非的貨物加收旺季附加費（PSS），標準為每集裝箱800美元。越南水產品加工與出口協會（VASEP）彙總的材料引述了這項通知。

該附加費同時適用於20英尺和40英尺集裝箱，涵蓋乾貨集裝箱與冷藏集裝箱，並在出口端收取，不包含當地費用或其他應變費用。這意味著，使用40英尺冷藏集裝箱（40RF）走該航線的水產企業，若屬於通知適用範圍，需為每箱多預算800美元。

VASEP建議企業向船公司或貨代確認，這筆旺季附加費是已計入運費報價還是另行收取，並在敲定訂單前核實其他附加費。對需要維持冷鏈的冷凍水產品而言，費用與艙位安排都直接影響出貨計劃。

同一份彙總材料還引述《航運與物流簡報》第43期（10月25日）的信息稱，東西向航線集裝箱運價出現回升跡象，但走勢並不一致。德魯裡世界集裝箱指數（WCI）10月22日上漲2%，達到每40英尺集裝箱（FEU）4585美元。

分航線看，上海至洛杉磯上漲2%至8007美元/FEU，上海至紐約上漲1%至10166美元/FEU，上海至鹿特丹上漲3%至3632美元/FEU，上海至熱那亞上漲5%至4152美元/FEU。與此同時，SCFI基本持平，CCFI下降2.4%，顯示各航線運價走勢分化。

德魯裡稱，2026年第44周至第48周，船公司預計取消714個班次中的56個，約佔8%；其中亞洲至北歐和地中海航線佔取消班次的54%，跨太平洋航線佔32%。對水產出口企業來說，班次減少可能影響訂艙、運輸時間和交貨安排。