越南竞争委员会正就Grab调整平台费用一事进行监督，并要求该公司按月提交报告。此前，Grab宣布下调部分费用、向司机退还39亿越南盾，并加强收入计算方式的透明度。相关调整发生在司机群体对收费政策提出反映之后。

据CafeF财经报道，Grab此次调整包括降低若干项费用、向司机返还39亿越南盾，以及提高收入计算的透明度。报道称，这些措施在一定程度上缓和了平台与司机合作伙伴之间的争论，但围绕数字经济活动可持续性的更广泛问题仍然存在。

RMIT越南大学数字经济讲师阮日明博士在分析中表示，当越来越多的人把网约车驾驶视为主要生计，问题就不只在于费用高低或眼前收入，而在于劳动者维持生活和转换职业的能力。他指出，平台进入门槛低，长期被视为越南劳动力市场的一个“缓冲带”，但如果涌入平台的人增长快于服务需求，平台可能从吸收就业冲击的机制变成大量过剩劳动力的集中地。

阮日明还提到劳动者可能被“困在”平台工作中的风险。他说，网约车工作能几乎立即产生收入，而学习新技能、参加培训或寻找新工作都需要时间，并可能中断现有收入；对于积蓄有限的人，放弃眼前收入去追求不确定的机会并不容易。他总结说，容易加入并不意味着容易转向另一种生计，一个人可以随时关闭应用，但未必有能力停止从应用中赚钱。

在政策建议方面，阮日明认为应继续推动平台之间的竞争、控制限制竞争的行为、限制不合理的排他性约束，使司机能够使用多个应用并以合理成本在平台间转换。他还提出应提高费用和收入计算的透明度、在修改条款前提前通知、解释封禁账号的决定并建立有效的申诉机制，同时研究适合平台劳动者特点的代表和集体协商形式，并通过再培训、就业对接、事故保险和适当的社会保障机制支持生计转换。