胡志明市地铁1号线（滨城—仙泉）商业运营近两年，累计服务约3920万人次。据地铁1号线一人有限公司介绍，今年前9个月客流超过1800万人次，同比增长约17.5%。有市民表示，自该线路投入运营后已改乘地铁通勤。

该线路是日本ODA与胡志明市地方配套资金共同建设的代表性项目。越南财政部数据显示，自1992年恢复对越援助至2026年5月，日本政府向越南政府承诺的ODA贷款总额约2926万亿日元。日本长期是越南最大ODA提供国之一。

经济学者黎伯志仁认为，日本ODA不只是发展援助资金，还改变了越南基础设施结构并提升经济竞争力。他以胡志明市地铁1号线、河内日新桥和内排机场T2航站楼为例，称ODA的最大价值在于降低物流成本、节省通行时间、提高劳动生产率和带动私人投资，而非拨付金额或完工项目数量。

日本国际协力机构（JICA）驻越首席代表小林洋介表示，该机构将继续参与越南战略基础设施建设。JICA截至10月的数据显示，正与越方合作推进12个ODA贷款项目，包括50万亿日元的绿色转型共同预算支持贷款、17.67万亿日元的北部山区少数民族气候适应生产基础设施项目，以及21.59万亿日元的抗灾农村发展项目。

胡志明市国家大学政策与领导力发展研究院代理院长杜富陈情认为，日本ODA应优先投向区域交通连接、物流、城市交通、清洁能源和适应气候变化等具有较大带动作用的战略基础设施，同时提高项目准备质量、缩短实施时间、控制成本并确保投资后的运营效益。他提出，应形成ODA与外商直接投资（FDI）的协同效应。

应日本政府邀请，越共中央总书记、国家主席苏林及夫人吴芳璃于11月8日至11日对日本进行正式访问。访问期间，苏林与日本首相高市早苗一致通过越日共同愿景声明，提出将两国全面战略伙伴关系提升至新高度。声明内容包括推动人工智能、半导体、能源安全等领域的下一代ODA合作，推进越南大型高质量基础设施项目，并欢迎签署为日本在越无偿援助项目提供便利的协定。