胡志明市地鐵1號線（濱城—仙泉）商業運營近兩年，累計服務約3920萬人次。據地鐵1號線一人有限公司介紹，今年前9個月客流超過1800萬人次，同比增長約17.5%。有市民表示，自該線路投入運營後已改乘地鐵通勤。

該線路是日本ODA與胡志明市地方配套資金共同建設的代表性項目。越南財政部數據顯示，自1992年恢復對越援助至2026年5月，日本政府向越南政府承諾的ODA貸款總額約2926萬億日元。日本長期是越南最大ODA提供國之一。

經濟學者黎伯志仁認為，日本ODA不只是發展援助資金，還改變了越南基礎設施結構並提升經濟競爭力。他以胡志明市地鐵1號線、河內日新橋和內排機場T2航站樓為例，稱ODA的最大價值在於降低物流成本、節省通行時間、提高勞動生產率和帶動私人投資，而非撥付金額或完工項目數量。

日本國際協力機構（JICA）駐越首席代表小林洋介表示，該機構將繼續參與越南戰略基礎設施建設。JICA截至10月的數據顯示，正與越方合作推進12個ODA貸款項目，包括50萬億日元的綠色轉型共同預算支持貸款、17.67萬億日元的北部山區少數民族氣候適應生產基礎設施項目，以及21.59萬億日元的抗災農村發展項目。

胡志明市國家大學政策與領導力發展研究院代理院長杜富陳情認為，日本ODA應優先投向區域交通連接、物流、城市交通、清潔能源和適應氣候變化等具有較大帶動作用的戰略基礎設施，同時提高項目準備質量、縮短實施時間、控制成本並確保投資後的運營效益。他提出，應形成ODA與外商直接投資（FDI）的協同效應。

應日本政府邀請，越共中央總書記、國家主席蘇林及夫人吳芳璃於11月8日至11日對日本進行正式訪問。訪問期間，蘇林與日本首相高市早苗一致通過越日共同願景聲明，提出將兩國全面戰略伙伴關係提升至新高度。聲明內容包括推動人工智能、半導體、能源安全等領域的下一代ODA合作，推進越南大型高質量基礎設施項目，並歡迎簽署為日本在越無償援助項目提供便利的協定。