5月18日披露的国内公开发行计划涉及最多1883万张无担保债券，每张面值4美元，期限五年。该公司运营着越南最大的集装箱船队之一。
每张债券附带一份认股权证，允许投资者以每份0.80美元的预期价格购买最多10股普通股，并可能进行反稀释调整。
此次发行筹集的资金将主要用于收购新的集装箱船以及升级现有的海港设施和内陆集装箱堆场。公司管理层计划寻找市场机会收购1至2艘容量在2500至3500标准箱之间的二手集装箱船。
“增加容量在2500至3500标准箱之间的大型船舶，将满足亚洲区域内航线的运营需求，并优化每箱位的运营成本，”董事会在公司2026年股东大会的文件中表示。“尽管2026年全球集装箱航运面临运力过剩风险，但由于区域贸易增长、制造业转移以及越南作为区域制造和出口枢纽的作用不断扩大，国内和亚洲区域内航运需求预计将保持强劲。”
除了立即收购二手船舶外，海安还投入大量资源监控其中期新造船项目，以确保所有运力扩张按计划进行。
这一强劲的订单包括2025年签署的四艘3000标准箱船舶合同和2026年初获得的两艘更大的7100标准箱船舶合同。
首批3000标准箱船舶计划于明年12月开始交付，随后每隔三个月稳定交付。
除了海运资产，海安还积极扩大港口网络连接，在其海安港达到100%产能时，深化与海防地区其他主要海港的战略合作。
“港航物流一体化模式可创造长期竞争优势。加强与港口伙伴的合作可以在泊位利用率、货物吞吐量、客户群和运营效率方面产生协同效应，”董事会提到。
展望2026财年，海安预计总收入达到2.056亿美元，与2025年的2.06亿美元相比略有下降0.2%。
相反，合并税后净利润预计将攀升至5000万美元，较上一年的4820万美元同比增长3.6%。
为实现这些财务目标，今年的运营量目标设定为总计超过120万标准箱。这一总体目标包括港口运营产生的50万标准箱、集装箱船运营产生的49.66万标准箱以及堆场服务产生的20.57万标准箱。
海安的集装箱船队占全国集装箱航运总运力的38.5%，该公司是国内为数不多的拥有完整海运价值链（包括航运、港口运营和综合物流）的国内海运企业之一。
（编译：Cici；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）
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