马士基代表团由董事会主席罗伯特·马士基·乌格拉率领，Hateco集团则由董事长陈文琪及集团高管和HHIT领导层代表出席。
此次会议凸显了两家公司在海事基础设施和物流发展方面不断深化的伙伴关系。
据陈文琪介绍，沥县港5号和6号泊位的运营反映了两集团合作的有效性。运营第一年，该设施处理了超过80万标准箱，预计2026年吞吐量将达到140万标准箱。
该码头预计在2027年保持强劲增长势头，吞吐量预计在180万至200万标准箱之间。
为支持不断增长的货物量并容纳更大船舶，Hateco提议双方与越南相关当局合作，研究在沥县港5号和6号泊位前投资建设2号调头池。该项目预计将改善超大型集装箱船的航行条件。
两家公司还讨论了基础设施、物流和供应链项目方面的潜在合作机会，旨在扩大越南的现代物流生态系统并加强国际连通性。
乌格拉称赞了Hateco的实施能力和长期发展方针，并表示HHIT正成为越南海运网络中的现代化深水港。
马士基代表指出，双方合作已通过多个战略项目得到扩展，包括HHIT、岘港莲沼港和河内江边内河港。
据马士基表示，将马士基和APM Terminals的全球运营专业知识与Hateco的本地执行能力相结合，可以支持更一体化物流生态系统的发展，并强化越南在全球供应链中的作用。
会议期间，双方就合作机会交换了意见，重点关注港口运营、物流基础设施、供应链发展以及加强区域和国际供应链连通性的举措。
此次访问恰逢Triple-E级集装箱船MATZ MAERSK抵达，该船载重量超过21.397万载重吨，运力约1.827万标准箱。
作为世界上最大级别的集装箱船之一，该船成功挂靠HHIT证明了该码头容纳超大型船舶的能力，并反映了其在国际航运网络中日益重要的作用。
随着全球物流行业朝着更大整合和现代化发展，Hateco与马士基的合作预计将为越南物流基础设施和供应链连通性的发展做出贡献。
（编译：Ivy；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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