老街-河内-海防铁路项目的投资政策调整预计将在八月的国会会议上提交。
为完善提交文件，国会常务委员会要求政府指导起草机构和相关单位紧急审查、吸收并充分落实常委会、国会主席及验证机构的意见。
具体而言，需要明确修订投资政策的理由，全面评估对规划、行政边界、国家铁路网发展战略、区域联通需求及经济增长预测的影响，并审查运输需求预测，确保项目科学可行。
同时，需要明确各路段投资规模、分阶段计划和技术选择的依据，确保最优效益。
委员会建议明确连接港口的支线在使用柴油机车时向清洁燃料过渡的路线图，确保净零排放，并研究补充政策以逐步发展国内铁路工业。
常委会要求完善初步总投资的基础；明确解释成本增加的原因；成本控制方案；并明确项目的经济、社会、国防和安全效益。
此外，政府需明确资金筹措和分配计划；完成土地清场和安置工作；审查整体进度，特别是连接南部海防站与南杜山港的支线实施计划；并补充监督检查和定期报告制度，确保项目顺利实施。
根据政府的提议，修订后的铁路投资政策在范围、规模、技术、土地使用要求、总投资和实施等方面都有重要变化。
具体而言，项目从老街省边境铁路交汇处开始，至南部海防站结束，主线长约363公里，支线长约63公里，途经老街、富寿、河内、北宁、兴安和海防六个省市。
政府提议新修从老街站至北鸿站单线；北鸿站至南部海防站及安员-嘉林段为双线，采用1435毫米轨距，客货混运。
新老街站至南部海防站主线时速160公里，河内铁路枢纽区域时速120公里，其余路段时速80公里。
主线及安员-嘉林支线采用电气化铁路；连接港口的支线初期使用柴油，未来转向清洁能源。
根据计划，项目需征用约2075公顷土地，其中稻田约784公顷，林地897公顷，其他土地394公顷；不包括用于料场和废料场约1048公顷。初步估计超过25500人需要搬迁。
初步总投资调整至近111.5亿美元。
可行性研究报告自2025年起编制，目标是2030年完工。连接南部海防站与南杜山港的支线将与南杜山港的投资进度同步实施。
其他方面将按照国会第187/2025/QH15号决议实施。
（编译：Cici；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-122063/
