同奈 10月12日至13日，Beechcraft B300/B350飞机在隆城机场执行导航系统和信号灯的检查、校准飞行任务。
与普通运输机不同，校准飞机执行专门设计的航线，以检查导航系统和信号灯的技术参数。飞机沿跑道轴线进近，按既定轨迹飞行，或执行各种飞行动作，以评估设备的覆盖范围和精度。
这是技术步骤，旨在评估导航、进近和着陆服务系统的运行能力，有助于完善隆城机场的运营条件。
此次，航空管理技术有限公司下属的校准飞行检查中心使用Beechcraft B300/B350飞机，检查服务05R/23L跑道的各系统。
10月12日，飞机检查了仪表着陆系统/测距设备（ILS/DME）、精密进近航道指示器（PAPI）和无线电导航系统。
10月13日，飞行任务继续集中于ILS/DME系统和进近灯光系统（ALS）。
这些系统承担不同功能。ILS/DME提供航向和距离信息，帮助机组确定跑道进近轨迹。PAPI灯通过灯光信号帮助飞行员识别进近角度。ALS系统帮助飞行员在转入目视进近阶段时识别跑道并确定方向。
通过这些飞行任务，专业力量收集数据，以评估各系统在实际条件下的精度和运行能力。结果将成为继续完善新机场飞行运行技术条件的依据。
为服务此次飞行，隆城空中交通管制中心安排空中交通管制员、技术人员和管理干部。车辆、设备以及协调和应急处置方案在实施前均经过审查。
空中交通管制力量检查飞行计划、活动区域、通信方式以及各运营机构之间的协调方案。新山一机场进近管制中心和隆城空中交通管制中心在接收、指挥和移交飞机管制责任过程中，按照获批方案保持信息交换。
校准飞行要求管制员熟练掌握每个飞行任务内容，保持持续联络，并与机组及地面技术单位精确配合。
在隆城，技术力量检查机场管制塔台、VHF无线电通信系统、录音设备、气象信息提供系统、电源和必要设备的运行条件。
检查旨在评估每台设备的运行能力和实际服务条件。这是各单位汇总数据、按规定执行后续技术步骤的依据。
航空气象工作也得到同步准备。新山一航空气象中心安排一名领导干部和两名员工提供气象信息，服务此次飞行。另外三名员工在工作岗位参加实操培训，既执行任务，也为隆城机场运营阶段储备人力。
在新机场安排气象力量有助于满足飞行运行信息保障要求，同时为员工熟悉工作环境、协调流程和实际运营条件创造条件。
据越南航空管理总公司（VATM）代表介绍，校准飞行是在将导航系统和信号灯投入运营前必需的技术环节。评估结果有助于确定设备满足技术要求的程度，从而按专业流程完善各项条件。
这一过程也有助于审查各飞行运营机构之间的协调方案、技术条件以及隆城空中交通管制和气象力量的准备情况。
飞行区安保和安全保障工作同步展开。隆城空中交通管制中心与隆城国际航空港项目管理委员会配合，管控从滑行道进入跑道区域的人员和车辆，确保各单位遵守规定。
VATM将继续与越南航空港总公司（ACV）及相关单位配合，完善飞行运行保障条件，提高运营、技术和气象系统的准备能力。目标是根据计划使隆城机场安全、高效投入运营。
隆城机场面积约5000公顷，总投资近160亿美元。一期工程包括一条跑道和一座客运航站楼，设计年吞吐量为2500万人次旅客和120万吨货物。机场预计于2026年底投入运营。
投入运营后，隆城机场与新山一机场将共同承担胡志明市地区的航空门户角色，有助于减轻现有机场负荷，并扩大国际航线和货物运输的运营能力。
（编译：Jon ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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