越南重点交通工程进入冲刺阶段，填砂等基础材料却出现大幅缺口。越南电视台报道，2026年由建设部主管的重点交通项目缺少超过7300万立方米填砂，由地方主管的重点交通项目缺少近5800万立方米，地方其他工程另缺近8000万立方米。

缺口已影响具体项目施工。报道提到，朱笃—芹苴—朔庄高速公路和河内首都区四环公路等项目因材料不足遇到困难。河内四环公路的红河大桥与米所大桥合同进度均超过50%，是跨红河桥梁项目中最快的，但河内需从宁平、太原、清化、宣光乃至乂安等省调入材料，价格更高，也并非随时能保证施工用量。

河内市交通工程建设投资项目管委会的乔兴表示，河内及周边省份项目同时开工，造成材料和施工人力出现局部短缺。芹苴方面，朱笃—芹苴—朔庄高速公路已完成逾61%的施工产值，但石料和部分填砂仍未满足需求，承包商须按砂料供应量不断调配人力和机械。

设计咨询人员胡进勇认为，现有砂矿储量不足、矿点数量偏少，需要寻找新的材料矿。芹苴市交通与农业工程建设投资项目管委会副经理潘明智提出的办法包括：加快市内符合条件的河砂矿投产，使用此前已分配给第四子项目承包商的的海砂矿并提高其开采功率，把砂料运往各标段。

在调配机制上，政府要求工贸部协调支持各省市之间的普通建筑材料供应，核查各矿实际数量与储量，并决定地方间的调配。34个省市按材料平衡能力分为三组：18个省市可自给并可向外供应；10个省市缺部分材料，但可通过提高产能、扩建现有矿和新设矿点平衡；河内、芹苴、兴安、宁平、西宁、金瓯6个省市无法自给，需接受外地调配。