首批用于河内—广宁高速铁路项目的架桥机已运抵海防市画港（Chùa Vẽ）。该设备重约900吨，由中国运来，由大勇集团（Tập đoàn Đại Dũng）投入施工使用。设备的主要任务是将约750吨的预制混凝土梁吊起、移动并安装到桥墩系统上。

架桥机与传统的脚手架方式不同，可沿桥梁线路移动，把重型构件跨越两个桥墩之间的距离后下放到安装位置。这种专用设备有助于在不需要从地面搭建支撑系统的情况下施工长跨桥梁，从而减少对下方地形条件的依赖，并便于组织高空作业。设备通常由大型钢桁架、支撑系统、起升小车以及电气和液压控制组件构成，部分设计可在梁体放上桥梁支座前进行横向和纵向调整。

河内—广宁高速铁路项目由Vingroup集团旗下的VinSpeed高速铁路投资与发展股份公司担任投资方，总投资约147.37万亿越南盾，约合56亿美元以上，尚未包括补偿、支持和安置费用。线路全长约120.2公里，经过河内、北宁、海防和广宁四地，按双线、1435毫米轨距、全线电气化设计，最高时速350公里，其中河内段设计最高时速120公里。

该线路大部分建在高架上，约116公里为高架，约4公里为地面线路，工程包括9座跨河大桥以及11座立交桥和高架桥，这也是架桥机等专用设备在桥梁结构施工中作用重要的原因。项目已于2026年4月开工，至2026年10月1日启动首批梁体浇筑，全线有近40个施工点。

架桥机运抵海防之际，承包商正在推进桥梁和下部结构工程，为上部结构安装做准备。承包商目前在海防省境内45个桥墩位置施工，已完成237根钻孔灌注桩；下龙—海防高速公路高架桥区域已在18个桥墩位置完成84根钻孔灌注桩，并完成10个墩台和4个墩身。广宁省的征地拆迁同步推进，已移交226.88公顷，约占需实施面积的82%，剩余46.53公顷。

在车辆和技术系统方面，VinSpeed已与德国西门子交通（Siemens Mobility）签署合同，价值最高10亿欧元，适用于河内—广宁线和边城—芹椰线。西门子交通将为两个项目提供共10列Velaro Novo高速列车，以及通信、电气化和ETCS Level 2信号系统。双方还达成合作与技术转让协议，其中VinSpeed负责项目开发、轨道建设和民用工程。项目建成后，河内至广宁的出行时间预计从2个多小时缩短至约23分钟，目标2028年完工、2029年开始商业运营。