首批用於河內—廣寧高速鐵路項目的架橋機已運抵海防市畫港（Chùa Vẽ）。該設備重約900噸，由中國運來，由大勇集團（Tập đoàn Đại Dũng）投入施工使用。設備的主要任務是將約750噸的預製混凝土梁吊起、移動並安裝到橋墩系統上。

架橋機與傳統的腳手架方式不同，可沿橋梁線路移動，把重型構件跨越兩個橋墩之間的距離後下放到安裝位置。這種專用設備有助於在不需要從地面搭建支撐系統的情況下施工長跨橋梁，從而減少對下方地形條件的依賴，並便於組織高空作業。設備通常由大型鋼桁架、支撐系統、起升小車以及電氣和液壓控制組件構成，部分設計可在梁體放上橋梁支座前進行橫向和縱向調整。

河內—廣寧高速鐵路項目由Vingroup集團旗下的VinSpeed高速鐵路投資與發展股份公司擔任投資方，總投資約147.37萬億越南盾，約合56億美元以上，尚未包括補償、支持和安置費用。線路全長約120.2公里，經過河內、北寧、海防和廣寧四地，按雙線、1435毫米軌距、全線電氣化設計，最高時速350公里，其中河內段設計最高時速120公里。

該線路大部分建在高架上，約116公里為高架，約4公里為地面線路，工程包括9座跨河大橋以及11座立交橋和高架橋，這也是架橋機等專用設備在橋梁結構施工中作用重要的原因。項目已於2026年4月開工，至2026年10月1日啟動首批梁體澆築，全線有近40個施工點。

架橋機運抵海防之際，承包商正在推進橋梁和下部結構工程，為上部結構安裝做準備。承包商目前在海防省境內45個橋墩位置施工，已完成237根鑽孔灌注樁；下龍—海防高速公路高架橋區域已在18個橋墩位置完成84根鑽孔灌注樁，並完成10個墩臺和4個墩身。廣寧省的徵地拆遷同步推進，已移交226.88公頃，約佔需實施面積的82%，剩餘46.53公頃。

在車輛和技術系統方面，VinSpeed已與德國西門子交通（Siemens Mobility）簽署合同，價值最高10億歐元，適用於河內—廣寧線和邊城—芹椰線。西門子交通將為兩個項目提供共10列Velaro Novo高速列車，以及通信、電氣化和ETCS Level 2信號系統。雙方還達成合作與技術轉讓協議，其中VinSpeed負責項目開發、軌道建設和民用工程。項目建成後，河內至廣寧的出行時間預計從2個多小時縮短至約23分鐘，目標2028年完工、2029年開始商業運營。