向《年輕人報》反映，P.Đ.Bảu先生表示他已通過Shopee平臺預訂了5月5日波來古至胡志明市的VN6211航班，處理方為Traveloka。航空公司確認已提前通知代理該航班取消。

然而，他沒有收到售票方任何電話、短信或電子郵件通知。

未獲取消通知，仍被收取改簽費

只有在主動檢查並發現異常後，Bảu先生才聯繫客服尋求解決方案。但更令乘客不滿的是，退票後代理仍扣除了改簽費，而航班取消並非買家的過錯。

“如果能及早通知，我本可以主動安排工作並避免額外費用，”Bảu先生說。

不僅是Bảu先生，許多其他乘客也因擔心航班時刻變動而焦慮。Thùy Linh女士（胡志明市德潤坊）表示她經常查看手機以確認2026年6月胡志明市至韓國的兩趟航班。

在已花費超過5000萬越南盾購買機票、酒店和首爾旅遊計劃後，她一直擔心社交媒體上流傳的關於某些航空公司取消航班的傳言。

“我從航空公司網站到訂票應用都在檢查航班是否仍顯示。我擔心是因為沒有看到正式通知，但傳言太多，”Linh女士說。

國際航班時刻變動

據旅遊公司稱，雖然尚未出現大範圍影響，但已記錄到一些包機航班被取消或需更改出發時間。

例如，河內至鳳凰古鎮航線已通知更換飛機和調整起飛時間，原因是原運營方無法談妥合適的價格。

2026年5月中旬，許多機票代理商和中國旅遊團運營商收到四川航空的通知，稱部分胡志明市與成都天府國際機場之間的航班局部取消。

3U3903成都至胡志明市方向的航班在5月某些日期暫停運營；反向的3U3904航班也在相應日期取消。

不僅是中國航線，越南與韓國之間的部分航班也出現調整。

越南航空已通知取消2026年6月部分航班，原因是運營計劃變更，主要集中在河內至首爾、河內至釜山、胡志明市至釜山和胡志明市至首爾航線。

越捷航空也調整了運營時間並減少了一些飛往韓國、日本的國際航班。

燃油壓力影響運營計劃

據航空公司稱，航班時刻變動的原因之一是燃油成本大幅上漲。

越南航空副總經理Đinh Văn Tuấn先生表示，3月以來全球航空業因JetA1航空燃油價格上漲面臨諸多困難，有時價格是年度計劃的三倍。

對越南航空而言，Tuấn先生稱燃油價格每上漲1美元，公司每年將增加約3000億越南盾的成本。如果維持原定運營量，公司可能在2026年出現鉅額虧損。

面對這一壓力，越南航空不得不採取多項節油措施，優化運營，削減成本並審查航班頻率。

高頻率航線將按計劃削減。而難以通過公路和鐵路到達的地點如崑山、富國島的航線仍需維持。

對於國際航線，Tuấn先生表示越南航空需優化方案，但無法立即削減，因為航空和旅遊與其他服務系統密切相關。

越遊航空副總經理Lê Tiến Dũng先生認為，燃油成本約佔航空公司成本結構的30%至35%。當投入成本上升時，航空公司必須考慮削減低效航線的航班頻率。

這一壓力不僅發生在越南。航空分析公司Cirium的數據顯示，全球航空公司在2026年5月的航班計劃中已削減約200萬個座位和約12000至13000個航班。

乘客在機票被改簽或取消時應如何應對？

乘客需進入航空公司官方網站檢查預訂代碼。如果代碼不顯示、航班信息缺失或行程未能發送至郵箱，應立即聯繫售票方或航空公司。

在出發前7至10天，乘客應再次檢查起飛時間，尤其是國際航班、轉機航班或與酒店、旅遊團、活動行程相關聯的航班。

當航班變更時，乘客應要求航空公司或代理通過電子郵件、短信或會議紀要提供書面確認。這是必要時就不合理費用進行投訴的依據。

如通過代理或在線平臺購票，乘客需保留髮票、預訂代碼、確認郵件、聯繫記錄和航班狀態截圖。對於附帶多種服務的行程，應考慮購買靈活退改簽條件的機票或合適的旅遊保險，而不僅僅是選擇最便宜的機票。

據多位專家稱，航空業在出現變更時需建立多層次的通知機制。如果航班取消或改時，應同時通過電子郵件、短信、應用通知和自動電話（若臨近起飛時間）發送信息。

對於重大變更，乘客必須確認已收到信息，而非僅發送電子郵件即視為完成責任。