這是南部數百萬民眾期待已久的事件，就在今天，司機和網友也紛紛分享說，很快就會體驗這條近58公里長的道路。
《年輕人報》記者正在邊瀝-隆城高速公路上，現場記錄並向讀者傳遞這個等待了12年的項目全線通車的時刻。
完成技術基礎設施檢查
此前，晚上近23時，各單位仍在進行通車前的技術基礎設施複核工作。信息板系統、標線、指示牌都被仔細檢查，以迎接這條高速公路的歷史性時刻。
全線通車前夕的邊瀝-隆城高速公路入口 – 圖：友維
車輛經過阮文造樞紐收費站進出邊瀝-隆城高速公路 – 圖：順文 – 黎潘
23時，工人們在完成準備工作後開始清理 – 圖：友維
按照規劃線路，從美安樞紐出發，來自西部各省市的車輛可沿胡志明市-中良高速公路行駛，然後轉入邊瀝-隆城高速公路，穿過胡志明市南部、經過紅樹林地區，跨越帥瀝河、龍槽河，進入同奈市，再連接51號國道。
這是近58公里的全線首次連成一體，形成一條連接西南部與東南部的新交通軸線。
這條高速公路將比過去的行程縮短1個多小時，不再需要繞行胡志明市的阮文靈路、1號國道、武文傑路、梅志壽路、富美橋或武志公路等線路。
通過這條線路，數百萬西部民眾多了一條前往東部的新通道，可以更快、更省時地抵達隆城機場，或前往頭頓地區海邊度假。西部的貨物、農產品也能更快運抵港口體系，其中包括蓋梅-市威港群。
根據交通組織方案，主線大部分路段最高時速為90公里，最低時速為60公里；對於部分路段、橋梁和樞紐區域規定了更低限速的，則按照標誌系統執行。
全線通車，為一個曾停滯多年的國家重點基礎設施項目畫上了漫長旅程的句號。
在近58公里高速公路連通的背後，是解決機制、投資手續和資金等方面障礙的過程，以及讓工地重新運轉的努力。
邊瀝-隆城高速公路於2014年動工，曾期望在約5年施工後完工。
然而到2019年，當施工量達到約80%時，項目因機制、政策、投資手續和資金方面的障礙而停滯。
該階段的一些標段也終止了合同，承包商撤離工地，許多工程半途而廢、雜亂擱置多年。
在解決障礙後，項目自2023年起重新啟動。當時，越南高速公路投資發展總公司（業主）組織選擇承包商繼續實施剩餘工程量，集中資源完成尚待收尾的項目。
自2025年1月起，越南高速公路投資發展總公司陸續將符合條件的路段投入運營，包括從美安樞紐到阮文造樞紐的路段，以及從福安樞紐到51號國道路段，總長約30公里。
分段投入運營使這條道路初步發揮效益，而中間路段仍需完成重要工程以實現全線貫通。
過去幾天，福慶橋以及項目剩餘工程已完成，使高速公路連成一體，標誌著整個項目在歷經12年施工後完工。
越南中文社
