一艘載重約4900噸、可裝載500個集裝箱的中國貨輪“BBG Nan Ninh Bo Run”號9月24日安全靠泊越南芹苴市丐龜港，標誌著中國南寧至芹苴國際集裝箱直達航線正式投入運營。芹苴港股份公司當天與越南航海總公司、中國北部灣港集團聯合舉行首航船舶迎接儀式。該輪9月16日從南寧港出發，經平陸運河、北部灣、海路和後江抵達芹苴。
該航線採用河海聯運模式，將內河航道與海運航段結合在同一航程內，預計每月運營約兩班，單程平均航行時間約七天。首航貨輪裝載252個標準箱（TEU）貨物，包括木板、硫酸鈉和汽車零部件，主要來自中國西部地區；返程方向則裝載40個集裝箱、約1000噸米糠，運往廣西內陸客戶。按計劃，冷藏集裝箱約佔25%，乾貨集裝箱約佔75%。
這條航線依託今年9月16日正式通航的平陸運河。該運河全長134.2公里，從廣西橫州市延伸至北部灣，總投資達108億美元，設計通行能力為5000噸級船舶。與經廣東省港口中轉的傳統路線相比，這條內河出海通道使中國西南地區貨物經水路出海的距離縮短逾560公里。此前越南貨物出口至中國西南地區需在多個港口中轉，新航線可減少中轉環節。
就影響而言，新航線為九龍江平原的農產品、水產品和水果進入中國市場增加了一條運輸途徑，也為中國西南地區的機械、零部件和原材料進入越南西南部市場提供便利。有估算認為，與傳統的多港中轉方式相比，該航線可降低20%至30%的運輸成本。對芹苴而言，這是該市港口系統在區域物流網絡中作用逐步擴大的信號之一；若班期保持穩定，經港口口岸的船舶、船員及進出口相關活動可能繼續增加。
平陸運河項目在建設和運營中採用了智能河海交通、基礎設施安全監測和現代物流管理等技術，運河相關港區還使用無人駕駛卡車和欽州自動化集裝箱碼頭。據中國日報報道，該運河預計2035年貨運量可達1.08億噸，2050年增至1.3億噸，主要運輸煤炭、礦產、水泥、糧食、建材和集裝箱。項目設計規劃專家吳鵬表示，運河建設將與欽江綜合治理相結合，維護並擴展原河道的生態功能，同時配套建設生態保護區、魚道和生態護岸。
越南中文社
