馬士基（Maersk）宣佈，對從越南出口至西非的貨物加徵每集裝箱800美元的旺季附加費（PSS），自11月4日起生效。越南水產品加工與出口協會（VASEP）更新的信息顯示，該附加費適用於20英尺和40英尺集裝箱，涵蓋乾貨箱與冷藏箱。
這筆費用在運費之外另行收取，在出口端計收，不含本地費用及其他雜費。按此計算，屬於適用範圍的出口企業每個集裝箱需多預算800美元，並應在制定運輸方案、報價和簽訂交接合同時就納入考量。VASEP提示，旺季附加費可能未體現在最初的運費報價中，企業應向船公司或貨代確認該費用是已計入運價還是單獨收取。
對於已鎖定售價的訂單，新增運輸成本可能進一步壓縮經營效益，尤其是合同中沒有相應價格調整條款的情況。VASEP還建議企業在確定運輸方案前，核實出口港、目的港費用及相關附加費；對使用40英尺冷藏箱（40RF）運往西非的水產品，應完整核對各項應付款項，避免只按海運運價估算而漏算成本。
除新附加費外，國際海運市場運價波動也影響出口企業。據《航運與物流簡報》第43期（10月25日）援引的數據，德魯裡世界集裝箱指數（WCI）10月22日上漲2%，至每40英尺集裝箱（FEU）4585美元；上海至洛杉磯升至8007美元/FEU，上海至紐約達10166美元/FEU，上海至鹿特丹為3632美元/FEU，上海至熱那亞為4152美元/FEU。同期SCFI基本持平，CCFI下降2.4%，顯示各航線運價漲幅並不一致。
亞洲區域內，德魯里亞洲區域內集裝箱指數（IACI）10月22日為1459美元/FEU，較上期上漲約0.4%，其中上海至釜山上漲14%，胡志明市至上海下降6%。在越南，10月21日公佈的一份胡志明市至林查班報價顯示，40英尺冷藏箱運費為1455萬越南盾，含運費及部分出口端附加費的掛牌總費用為2474萬越南盾/集裝箱，預計運輸時間2天，報價有效期至10月31日。該報價為亞洲區域內一條航線的參考價，尚未完整反映因設定溫度、交接條件和目的港費用不同而產生的全部成本。
船期同樣需要關注。VASEP援引德魯裡數據稱，2026年第44周至第48周，船公司計劃取消714個班次中的56個，約佔8%，運力調整可能影響訂艙和交貨計劃。對冷凍水產品而言，船期變化還可能帶來集裝箱製冷用電、堆存和待船期間貨物保管等費用。VASEP建議企業主動確認冷藏箱供應、艙位、轉運港、港口電源及集裝箱免堆期，並要求承運方列明全部附加費，按每批貨物核算物流總成本，而非只比較最初的海運運價。
越南中文社
