河內市人民委員會主席武大勝11月9日主持工作會議，聽取關於連接嘉平國際機場方案的報告，並討論城市軌道交通線路走向與車站選址。會上披露，嘉平國際機場項目已獲國會通過投資主張，按計劃預計2027年完成，河內方面認為剩餘時間不足一年，連接方案需儘快明確。

武大勝表示，當前以公路和鐵路連接嘉平機場的多種方案已有研究，但從河內市中心通往機場的線路走向仍不夠清晰，需要繼續完善。他提出，重點任務之一是規劃並優先安排資金建設城市軌道交通，把嘉平機場、內排機場與河內市中心直接連接起來。

建設部副部長裴春勇在會上介紹，內排國際機場規劃到2030年客運能力約每年5000萬人次，2050年方向為1億人次。他說，政府正責成職能部門研究制定嘉平機場運營方案，其中包括把國際航班運營全部從內排轉移至嘉平的設想；按這一方向，2029年至2030年內排繼續運營國內航班和部分國際航班。

裴春勇提出，應研究從嘉平經嘉林站返回河內市中心的線路，明確城市軌道交通中心站和規劃中各車站位置，並釐清嘉林站作為國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和城市軌道交通連接樞紐的角色。目標是把市中心到各機場的出行時間控制在30至45分鐘。

武大勝要求研究以最短線路連接嘉平機場與河內，方便旅客從機場進入市區，儘量減少多次換乘或更換交通工具。他同時提醒，河內總體規劃百年願景剛獲通過，調整規劃須遵循嚴格程序且相當複雜，應在保持已批准總體規劃方向穩定的基礎上研究補充連接方案，儘量避免大幅修改規劃內容。

按河內方面的設想，嘉林站將成為重要中轉樞紐，彙集國家鐵路、高速鐵路和城市軌道交通，再從嘉林站組織通往嘉平機場的線路，以縮短連接距離並利用嘉林站的交通樞紐作用。