河内市人民委员会主席武大胜11月9日主持工作会议，听取关于连接嘉平国际机场方案的报告，并讨论城市轨道交通线路走向与车站选址。会上披露，嘉平国际机场项目已获国会通过投资主张，按计划预计2027年完成，河内方面认为剩余时间不足一年，连接方案需尽快明确。

武大胜表示，当前以公路和铁路连接嘉平机场的多种方案已有研究，但从河内市中心通往机场的线路走向仍不够清晰，需要继续完善。他提出，重点任务之一是规划并优先安排资金建设城市轨道交通，把嘉平机场、内排机场与河内市中心直接连接起来。

建设部副部长裴春勇在会上介绍，内排国际机场规划到2030年客运能力约每年5000万人次，2050年方向为1亿人次。他说，政府正责成职能部门研究制定嘉平机场运营方案，其中包括把国际航班运营全部从内排转移至嘉平的设想；按这一方向，2029年至2030年内排继续运营国内航班和部分国际航班。

裴春勇提出，应研究从嘉平经嘉林站返回河内市中心的线路，明确城市轨道交通中心站和规划中各车站位置，并厘清嘉林站作为国家铁路、地方铁路、专用铁路和城市轨道交通连接枢纽的角色。目标是把市中心到各机场的出行时间控制在30至45分钟。

武大胜要求研究以最短线路连接嘉平机场与河内，方便旅客从机场进入市区，尽量减少多次换乘或更换交通工具。他同时提醒，河内总体规划百年愿景刚获通过，调整规划须遵循严格程序且相当复杂，应在保持已批准总体规划方向稳定的基础上研究补充连接方案，尽量避免大幅修改规划内容。

按河内方面的设想，嘉林站将成为重要中转枢纽，汇集国家铁路、高速铁路和城市轨道交通，再从嘉林站组织通往嘉平机场的线路，以缩短连接距离并利用嘉林站的交通枢纽作用。