1月29日下午，胡志明市旅遊局與《青年報》聯合舉辦題為“將芹耶區發展為胡志明市新的旅遊增長極”的研討會，各廳局、行業、研究機構和領先企業參與其中。
舉辦此次研討會旨在討論、明確芹耶區的旅遊潛力，並尋找合適的解決方案，推動芹耶區發展成為新的旅遊增長極，致力於高質量、可持續的旅遊產品和服務。
在開幕致辭中，《青年報》副總編輯陳春全先生指出，芹耶區的發展空間需要置於胡志明市新的整體發展空間之中，其中包含許多特殊且具有轉折性的因素。
僅在最近大約半年內，一系列超級基礎設施項目已經啟動，如濱城-芹耶鐵路線、芹耶大橋、連接邊瀝-隆城高速公路與薩森林立交的連接線、芹耶填海造地超級都市項目，以及連接芹耶-頭頓的跨海公路規劃等。
基於此基礎，陳春全先生預測，從現在到2030年，胡志明市中心與芹耶區之間的連接時間可能縮短至30分鐘以下，特別是通過各條地鐵線路。在不久的將來，國際遊客搭乘航班抵達隆城機場後，完全可以通過區域間基礎設施系統輕鬆連接，前往芹耶區觀光和度假。
“憑藉密集且大規模的交運網絡，將為胡志明市整體，特別是芹耶區，形成重要的增長動力，尤其是在旅遊領域。”陳春全先生強調道。
這也是《青年報》今天舉辦研討會的原因。
轉變思維：從“資源開發”轉向生態系統設計
西貢旅遊集團副總經理武英才先生強調，為了使芹耶區真正成為新的旅遊增長極，需要將思維從“資源開發”轉向“設計具有結構性的產品生態系統”。
旅遊產品不僅僅是單獨的旅遊線路或服務，而必須組織成具有鮮明特色和長期競爭力的核心產品線。其中，芹耶區的特殊優勢在於同時擁有海洋和紅樹林——這是形成標誌性生態產品系統的基礎，結合日間森林體驗和夜間海濱度假，與純海洋或純生態目的地形成差異化。
此外，芹耶區可以定位為胡志明市的健康護理和能量再生旅遊中心，提供療養度假、冥想、瑜伽、身心恢復等產品，服務於大都市居民，這些產品具有高附加值和符合可持續發展方向。
此外，當地還有發展學術、研究和環境教育旅遊的潛力，成為學生、大學生和國際組織瞭解生物多樣性和氣候變化的體驗空間。
水路旅遊也應被視為核心產品，包括連接河流-森林-海洋的行程，結合當地美食和文化。同時，組織年度生態-海洋文化活動，以延長遊客停留時間，併為目的地創造發展節奏。
對於紅樹林區域，武英才先生認為需要應用“智能限制”模式，根據環境承載能力管理遊客數量，實行預約和分流參觀，以保護資源並提升體驗質量。
最重要的是，芹耶區需要建立一個統一的產品品牌，在定位、傳播和服務發展中保持一致，致力於成為胡志明市特色的海洋生態目的地形象。
通過這種產品結構，芹耶區可以從一日遊目的地轉變為住宿、度假和深度體驗目的地，從而提高人均消費並形成實質性的旅遊增長極。
“在此背景下，西貢旅遊集團承諾與胡志明市在研究、產品設計、構建示範旅遊線路、培訓人力資源和推廣目的地方面攜手合作，將芹耶區納入城市的聯動旅遊產品鏈中，致力於綠色和可持續發展。”武英才先生說道。
從一個“生態綠洲”轉變為一個高端旅遊目的地
胡志明市旅遊局局長範輝平在研討會上表示，在胡志明市剛剛擴大行政邊界、進入新的發展階段並展望2030年願景的背景下，芹耶區在城市-生態-旅遊空間發展結構中佔據戰略地位。
芹耶區擁有聯合國教科文組織認可的珍貴紅樹林生態系統，超過23公里的海岸線，土地儲備豐富，以及獨特的漁村文化特色。這是發展綠色、生態、高端度假旅遊模式，並與本土結合的寶貴資源——國內外遊客對此日益關注。
發展芹耶區不僅是城市的內在需求，也順應了世界的可持續發展趨勢，在經濟增長與資源-環境保護之間創造平衡。
近期，連接芹耶區的交通正在得到政府的大力投資，並受到國內外大型企業和投資者的關注，湧現出許多具有規模和動力的突破性項目，如濱城-芹耶高速鐵路、芹耶大橋項目、芹耶-頭頓跨海大橋項目。
範輝平先生表示，除了公路，白藤碼頭-芹耶-頭頓的水路航線也正在恢復，提供獨特的水路旅遊產品。這正是芹耶區從一個“生態綠洲”轉變為一個高端旅遊目的地的基礎，同時有助於分散市中心遊客密度，促進旅遊發展空間向平衡和可持續方向重新分配。
憑藉多維交通基礎設施的同步發展，芹耶區正迎來巨大機遇，從“難以到達的區域”轉變為胡志明市的新增長極，其中公路更高效，縮短時間；現代鐵路開啟與市中心的快速連接；海上航線有潛力成為海洋經濟-物流門戶。
胡志明市確定發展芹耶區需要確保芹耶區不是任何目的地的複製品，而是將基於技術、綠色轉型和社區參與，朝著生態旅遊-高端度假-特色本土文化的方向發展。
鑑於此，胡志明市特別感謝《青年報》、各企業、協會、國際組織的關注、陪伴，他們一直支持、傳播芹耶區形象，並與城市攜手創造新的發展模式。
正是這些倡議、批判性視角和切實貢獻，將成為城市制定合適政策、吸引高質量投資，同時確保芹耶區核心價值得以保存和發揚的重要基礎。
“今天的研討會是一個重要的開端。城市非常期待繼續收到各位的具體建議和解決方案，共同實現將芹耶區打造為南方可持續旅遊新象徵的目標，有助於提升胡志明市在地區和世界的地位。”範輝平先生說道。
胡志明市：從森林-河流-海洋的發展機遇
“在全球日益深入一體化和城市發展模式劇烈轉變的背景下，旅遊正被視為不僅僅是一個單純的服務行業，而是一個經濟、文化和社會生態系統。它有能力連接各個領域，傳播價值，並增強城市的軟實力。”胡志明市旅遊局旅遊促進中心主任阮錦秀女士分享道。
對於胡志明市的具體情況，這一點變得更加明顯，因為城市正式進入多中心超大城市模式的新發展階段。“這不僅是行政空間的擴展，更是增長動力的全面重構，其中旅遊被確定為重要支柱之一。”阮錦秀女士表示。
因此，在地理-經濟位置上，新的胡志明市位於東南部地區的中心，扮演著南部地區重要交通樞紐的角色，是越南通往世界的南方門戶。隨著基礎設施系統日益同步和現代化，城市具備有利條件來加強貿易連接、擴大國際合作，並發展多樣化的旅遊類型，特別是城市旅遊、海島旅遊和會展旅遊。
與新加坡、曼谷、吉隆坡等東南亞主要經濟中心的便利地理距離，也有助於提高吸引國際遊客流的能力，同時促進區域間旅遊行程。
除了位置和基礎設施的優勢，城市還擁有多元文化和獨特的南部特色，這是在長期交流與融合過程中形成的。
胡志明市人民的開放、活力和創造力，結合平陽省的工業傳統和巴地-頭頓省的海洋島嶼文化，創造了特殊的社會-文化資源，是發展文化旅遊、社區旅遊和文化創意產業的基礎。
在此基礎上，城市形成了多層次旅遊資源系統，包括自然資源、物質文化遺產、非物質文化遺產以及現代旅遊工程和基礎設施系統。
在胡志明市城市空間和海洋經濟發展戰略中，根據到2030年的規劃，芹耶區被期望大力發展海洋經濟、生態旅遊、高端度假旅遊，確保ESG標準和可持續發展。
目前，一系列戰略性基礎設施項目——從遵循ESG++模式的海洋超級都市、濱城-芹耶高速鐵路線、芹耶-頭頓跨海公路，到芹耶國際中轉港和各區域間高速公路幹線——正在得到大力投資和同步實施。
這些工程不僅縮短了地理距離，更重要的是，已將芹耶區置於正確的發展軌道，成為胡志明市東南部的經濟-旅遊中心，以及城市新的旅遊增長極。
僅在近10個月內，許多大型基礎設施和城市項目已在芹耶區部署和實施，創造了便捷的交通連接。其中，濱城-芹耶高速鐵路線於2025年12月動工，建成後從胡志明市中心到芹耶區的旅行時間將縮短至僅13分鐘。
同時，芹耶大橋正在建設中，預計2029年完工，將打破存在數十年的“過河靠渡輪”局面，並將從胡志明市到芹耶區的旅行時間從超過2小時縮短至約40-50分鐘。
此外，芹耶-頭頓跨海公路已獲胡志明市統一投資主張，開啟了兩大南部發展極之間僅10分鐘行程的連接。連同物流、海港等項目……這些投資額達數十萬億越南盾的工程有望形成多向、多模式的連接基礎設施網絡，消除“孤島”狀態，使芹耶區成為胡志明市與東南部地區之間的戰略連接點。
特別是，Vinhomes Green Paradise芹耶目的地由Vingroup於2025年4月動工，按照國際標準投資了一系列項目，滿足在一個將成為芹耶區核心、每年吸引4000萬遊客的目的地的多樣化體驗需求。
在此背景下，將芹耶區發展成為新的旅遊增長極，不僅僅是旅遊行業的問題，而是重構胡志明市服務經濟空間的問題。
研討會“將芹耶區發展為胡志明市新的旅遊增長極”集中討論了以下核心內容：芹耶區在胡志明市新發展空間中的發展方向；交通基礎設施和動力項目的作用；發展生態、度假、高端娛樂旅遊產品；平衡經濟發展與生物圈保護區保護的解決方案；連接芹耶區與隆城-頭頓-胡志明市以形成旅遊-貿易-服務價值鏈。
除了專題報告，討論環節還交流了以下問題：作為旅遊和經濟基礎的基礎設施發展，生態、度假、娛樂旅遊產品的多樣化，芹耶區發展中的國家管理方向，吸引投資的解決方案，連接芹耶區與胡志明市及鄰近地區，將芹耶區推廣為胡志明市新旅遊目的地的工作。
討論環節的意見也有助於明確芹耶區朝著同步、可持續方向發展，符合城市在新階段總體發展方向的解決方案。
與研討會同步的是展示空間，直觀地展示了互動旅遊地圖、芹耶區基礎設施-城市-旅遊3D模型，以及綠色旅遊產品、OCOP產品和當地特色產品。
越南中文社
