越南副總理范家賜在5月7日下午主持關於調整2021-2030年階段、展望至2050年機場系統規劃的會議時強調，機場規劃是戰略問題，需要有直至2050年甚至100年的長遠眼光，以避免多次調整。
他要求規劃必須與國家總體規劃、區域規劃和互聯交通系統同步。投資需要基於科學、法律、實際基礎，並仔細評估經濟-技術、國防和安全效益。
據副總理表示，規劃需要有遠見，但實施必須按優先順序，符合規模和資源能力。他提醒機場建設過程必須仔細考慮，避免浪費。
從隆城和嘉平機場的實施實際情況出發，副總理強調必須同步投資連接基礎設施。提出機場建設的地方需要承諾運營效益，確保不僅為機場本身，也為相關交通系統提供資源。
“即使私營部門參與投資建設機場也需要非常仔細地計算。如果分散投資，每個地方都有機場但效益無法保證，將給運營帶來困難”，副總理說。
在會議上，建設部提議將芒登和雲峰機場納入規劃，同時調整廣治機場的規模。其中，芒登機場擬服務旅遊、地方經濟發展及國防安全，規模為4C級，到2030年年旅客吞吐量約100萬人次。雲峰機場旨在服務經濟區和高端旅遊，規模為4E級，年旅客吞吐量約150萬人次。廣治機場建議從4C級提升至4E級，以運營寬體客機和貨物運輸。
副總理要求仔細研究這些提議，放在區域整體發展、跨區連接能力以及國內外投資吸引力中考慮。
建設部副部長黎英俊表示，該部將審查所有已規劃但進展緩慢的機場項目，評估投資效益和資金籌集能力，以完善規劃調整方案，朝整體、長遠方向發展。
根據2023年獲批的規劃，2021-2030年階段全國有30個機場，包括14個國際機場和16個國內機場。展望至2050年，越南預計有33個機場。在補充了土珠和成山機場後，到2030年規劃機場數量增至32個，展望至2050年有35個機場。
截至2030年，機場系統發展總投資需求約514萬億越南盾。
越南中文社
