儘管介紹包TV02（南北高速鐵路項目可行性研究報告編制諮詢服務，包括前端工程設計）的路演原定於5月15日下午3點開始，但建設部總部的300座會議廳早已座無虛席。
除擁有領先高速鐵路技術的國家大使館代表外，活動還吸引了來自日本、中國、德國、臺灣（中國）、法國和西班牙等80多家國內外諮詢公司。
據越南建設部副部長裴春勇表示，越南政府認為選擇具備國際經驗和先進技術專長的高能力諮詢公司是確保南北高速鐵路長期質量和效率的決定性因素。
除了在全球高速鐵路系統設計方面的實際經驗外，諮詢公司還需針對越南獨特的地形、地質和氣候條件提出先進技術解決方案；根據國家規劃戰略優化技術設計；並支持沿鐵路走廊發展以公共交通為導向的開發模式。
建設部還鼓勵越南與國際諮詢公司組成聯合體，以結合專業知識，同時讓越南工程師和專家獲得現代電氣化鐵路系統設計與開發的實踐經驗。
“我們相信，憑藉越南的市場規模、長期發展定位以及政府的堅定承諾，南北高速鐵路將為未來從事諮詢、技術、建設、運營和鐵路行業發展的企業帶來重大機遇，”裴春勇說。
升龍項目管理委員會（建設部委託準備這個670億美元大型項目的機構）代表提供了包TV02的關鍵信息。
選定的諮詢公司必須準備一份技術可靠且經濟可行的可行性研究報告以支持投資決策，同時完成前端工程設計包和後續施工招標階段所需的招標文件。
諮詢公司還將負責確保全系統鐵路和基礎設施的協調；進行準確可靠的調查和基線數據收集；在整個項目實施過程中與利益相關方密切協調；並遵守越南法規和國際慣例。
升龍項目管理委員會表示，包TV02預計將作為一個單一招標包組織。招標過程將遵守越南最新法律規定，參與諮詢公司必須展示在鐵路領域，特別是大型高速鐵路項目方面的豐富經驗。合同條件預計遵循FIDIC白皮書2017框架。
據委員會稱，包TV02的目標不僅僅是完成技術研究，而是為越南未來的高速鐵路發展建立可靠且實用的基礎。
升龍項目管理委員會主任丁功明指出，項目時間極為緊迫，政府目標是2026年6月前完成包TV02的承包商選擇。
“升龍項目管理委員會正在緊急完成文件編制並提交主管機構批准招標文件，以便根據越南法律公開宣佈承包商選擇計劃，”丁功明說。
據項目管理諮詢聯合體EVRC（歐洲越南鐵路聯合體）代表稱，該項目規模巨大、技術複雜且需在30個月內完成可行性研究和前端工程設計包，這對任何諮詢公司來說都是一項重大挑戰。
根據2026年4月6日第98/NQ-CP號決議（落實國會第265/2025/QH15號決議），政府批准將南北高速鐵路的補償、支援和安置部分分離為獨立項目。同時，調整了2025年4月23日第106/NQ-CP號決議附錄一和二的部分內容，同時維持到2035年底完成全線建設的目標。
為滿足2028年第四季度土地清理和項目開工的時間表，可行性研究諮詢公司的選擇必須在2026年6月前完成。中期報告預計於2027年6月完成，而最終報告計劃於2028年底完成。
南北高速鐵路全長約1541公里，從河內玉回站出發，終點為胡志明市守添站，途經15箇中央直轄省市，包括寧平、清化、義安、河靜、廣治、順化、峴港、廣義、嘉萊、多樂、慶和、林同和同奈。
該項目建議建設一條全新的雙軌鐵路，採用標準1435毫米軌距，設計時速350公里，軸重22.5噸。系統將包括23個客運站和5個貨運站，主要服務客運，同時在必要時保持國防、安全和貨運的雙重用途功能。
所選技術將是電氣化鐵路系統，旨在確保現代化、同步化、安全性和運營效率。值得注意的是，該項目將在可行性研究階段採用前端工程設計方法，而非傳統的基本設計。該項目初步總投資估計為1713萬億越南盾（670億美元）。
越南中文社
