尽管介绍包TV02（南北高速铁路项目可行性研究报告编制咨询服务，包括前端工程设计）的路演原定于5月15日下午3点开始，但建设部总部的300座会议厅早已座无虚席。
除拥有领先高速铁路技术的国家大使馆代表外，活动还吸引了来自日本、中国、德国、台湾（中国）、法国和西班牙等80多家国内外咨询公司。
据越南建设部副部长裴春勇表示，越南政府认为选择具备国际经验和先进技术专长的高能力咨询公司是确保南北高速铁路长期质量和效率的决定性因素。
除了在全球高速铁路系统设计方面的实际经验外，咨询公司还需针对越南独特的地形、地质和气候条件提出先进技术解决方案；根据国家规划战略优化技术设计；并支持沿铁路走廊发展以公共交通为导向的开发模式。
建设部还鼓励越南与国际咨询公司组成联合体，以结合专业知识，同时让越南工程师和专家获得现代电气化铁路系统设计与开发的实践经验。
“我们相信，凭借越南的市场规模、长期发展定位以及政府的坚定承诺，南北高速铁路将为未来从事咨询、技术、建设、运营和铁路行业发展的企业带来重大机遇，”裴春勇说。
升龙项目管理委员会（建设部委托准备这个670亿美元大型项目的机构）代表提供了包TV02的关键信息。
选定的咨询公司必须准备一份技术可靠且经济可行的可行性研究报告以支持投资决策，同时完成前端工程设计包和后续施工招标阶段所需的招标文件。
咨询公司还将负责确保全系统铁路和基础设施的协调；进行准确可靠的调查和基线数据收集；在整个项目实施过程中与利益相关方密切协调；并遵守越南法规和国际惯例。
升龙项目管理委员会表示，包TV02预计将作为一个单一招标包组织。招标过程将遵守越南最新法律规定，参与咨询公司必须展示在铁路领域，特别是大型高速铁路项目方面的丰富经验。合同条件预计遵循FIDIC白皮书2017框架。
据委员会称，包TV02的目标不仅仅是完成技术研究，而是为越南未来的高速铁路发展建立可靠且实用的基础。
升龙项目管理委员会主任丁功明指出，项目时间极为紧迫，政府目标是2026年6月前完成包TV02的承包商选择。
“升龙项目管理委员会正在紧急完成文件编制并提交主管机构批准招标文件，以便根据越南法律公开宣布承包商选择计划，”丁功明说。
据项目管理咨询联合体EVRC（欧洲越南铁路联合体）代表称，该项目规模巨大、技术复杂且需在30个月内完成可行性研究和前端工程设计包，这对任何咨询公司来说都是一项重大挑战。
根据2026年4月6日第98/NQ-CP号决议（落实国会第265/2025/QH15号决议），政府批准将南北高速铁路的补偿、支援和安置部分分离为独立项目。同时，调整了2025年4月23日第106/NQ-CP号决议附录一和二的部分内容，同时维持到2035年底完成全线建设的目标。
为满足2028年第四季度土地清理和项目开工的时间表，可行性研究咨询公司的选择必须在2026年6月前完成。中期报告预计于2027年6月完成，而最终报告计划于2028年底完成。
南北高速铁路全长约1541公里，从河内玉回站出发，终点为胡志明市守添站，途经15个中央直辖省市，包括宁平、清化、义安、河静、广治、顺化、岘港、广义、嘉莱、多乐、庆和、林同和同奈。
该项目建议建设一条全新的双轨铁路，采用标准1435毫米轨距，设计时速350公里，轴重22.5吨。系统将包括23个客运站和5个货运站，主要服务客运，同时在必要时保持国防、安全和货运的双重用途功能。
所选技术将是电气化铁路系统，旨在确保现代化、同步化、安全性和运营效率。值得注意的是，该项目将在可行性研究阶段采用前端工程设计方法，而非传统的基本设计。该项目初步总投资估计为1713万亿越南盾（670亿美元）。
（编译：Ivy；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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