5月18日披露的國內公開發行計劃涉及最多1883萬張無擔保債券，每張面值4美元，期限五年。該公司運營著越南最大的集裝箱船隊之一。
每張債券附帶一份認股權證，允許投資者以每份0.80美元的預期價格購買最多10股普通股，並可能進行反稀釋調整。
此次發行籌集的資金將主要用於收購新的集裝箱船以及升級現有的海港設施和內陸集裝箱堆場。公司管理層計劃尋找市場機會收購1至2艘容量在2500至3500標準箱之間的二手集裝箱船。
“增加容量在2500至3500標準箱之間的大型船舶，將滿足亞洲區域內航線的運營需求，並優化每箱位的運營成本，”董事會在公司2026年股東大會的文件中表示。“儘管2026年全球集裝箱航運面臨運力過剩風險，但由於區域貿易增長、製造業轉移以及越南作為區域製造和出口樞紐的作用不斷擴大，國內和亞洲區域內航運需求預計將保持強勁。”
除了立即收購二手船舶外，海安還投入大量資源監控其中期新造船項目，以確保所有運力擴張按計劃進行。
這一強勁的訂單包括2025年簽署的四艘3000標準箱船舶合同和2026年初獲得的兩艘更大的7100標準箱船舶合同。
首批3000標準箱船舶計劃於明年12月開始交付，隨後每隔三個月穩定交付。
除了海運資產，海安還積極擴大港口網絡連接，在其海安港達到100%產能時，深化與海防地區其他主要海港的戰略合作。
“港航物流一體化模式可創造長期競爭優勢。加強與港口夥伴的合作可以在泊位利用率、貨物吞吐量、客戶群和運營效率方面產生協同效應，”董事會提到。
展望2026財年，海安預計總收入達到2.056億美元，與2025年的2.06億美元相比略有下降0.2%。
相反，合併稅後淨利潤預計將攀升至5000萬美元，較上一年的4820萬美元同比增長3.6%。
為實現這些財務目標，今年的運營量目標設定為總計超過120萬標準箱。這一總體目標包括港口運營產生的50萬標準箱、集裝箱船運營產生的49.66萬標準箱以及堆場服務產生的20.57萬標準箱。
海安的集裝箱船隊佔全國集裝箱航運總運力的38.5%，該公司是國內為數不多的擁有完整海運價值鏈（包括航運、港口運營和綜合物流）的國內海運企業之一。
越南中文社
