據越南航空局，峴港機場目前有兩條平行跑道。其中，東側跑道35R/17L長3500米，寬45米，自2012年起投入運營，可滿足波音B787、空客A350、A321、A320等機型定期運營。

西側跑道35L/17R長3049米，寬45米，目前僅能滿足A320、A321等機型常規運營。對於波音787-9或空客A350-900等寬體飛機，因道面承載能力限制需減載運行。

據越南航空局評估，35L/17R跑道及G1、G6兩條滑行道建於1965年，已嚴重老化。跑道兩端305米段出現多處損壞；中間段雖於1999年升級，但已超設計使用年限，未進行過重大維修。G1、G6兩條滑行道也因長期承受大荷載出現多處裂縫、剝落。

目前維修僅處理表層，未能解決地基結構問題，無法滿足長期運營需求。損壞程度日益加劇，導致35L/17R跑道需頻繁關閉維修，僅2025年就關閉了11次。

據諮詢單位（越南航空工程設計諮詢有限責任公司ADCC）評估，峴港機場35L/17R跑道及滑行道系統已出現多處老化跡象。維修工作主要集中在處理上層結構損壞，未改變地基結構，因此未能滿足穩定、長期運營要求。

如果該跑道繼續因突發損壞關閉維修，而另一條跑道出現技術故障，峴港機場可能面臨全面停運風險。

為此，越南航空局提議建設部決定投資建設、改造35L/17R跑道及助航設備，改造連接該跑道的滑行道系統，建設與周邊技術基礎設施連接的排水系統。

項目總投資超過18190億越盾，來自國家預算，預計在2026年至2028年期間實施。

根據提案，越南航空局將作為投資方，升龍項目管理委員會作為項目管理單位，因其曾在多個機場跑道改造項目中積累經驗。

項目旨在升級35L/17R跑道，改造滑行道系統和技術基礎設施，使機場能夠高效運營E類代碼飛機（如波音B747、波音B787、空客A350或同類機型）而無需減載。

越南航空局表示，該項目符合峴港機場發展規劃，目標是到2030年實現約2500萬人次/年、到2050年實現3000萬人次/年的吞吐量。