7月16日下午，國會常務委員會就5號環城路（河內首都區域）投資建設項目的投資主張及老街-河內-海防鐵路線路投資主張調整方案提出意見。
5號環城主線預計規模為6車道高速公路，設計時速100-120公里/小時
建設部副部長黎英俊在闡述政府呈文時表示，5號環城路（河內首都區域）項目旨在形成連接河內首都與區域內各地方的高速公路線路。
該項目旨在滿足可持續運輸需求，有助於創造輻射動力，開闢新的經濟發展空間。
項目全長約349公里，途經7個地方：河內市、寧平省、興安省、海防市、北寧省、太原省和富壽省。
項目包括主線，規模為6車道高速公路，設計時速100-120公里/小時，以及沿線並行道路（側道），規模至少2車道，設計時速60-80公里/小時。
初步總投資約288,268億越盾，其中高速公路主線部分約215,192億越盾，由中央預算出資；並行道路部分約73,076億越盾，由地方預算出資。
政府建議以公共投資方式實施該項目，並在完成後開展收費。
經濟與財政委員會主任潘文邁在闡述初步審查報告時表示，委員會常設機構一致同意項目投資建設的必要性。
同時建議在充分更新數據的基礎上繼續審查和完善初步總投資，確保準確性、可行性並符合各地實際情況。
關於規模、分期投資和運輸需求，審查機構建議政府補充各階段、各路段的具體運輸需求預測數據，作為合理分期投資的依據。
這有助於避免投資規模不適當導致短期內調整或投資超出實際需求，造成公共投資浪費。
同時，需要明確全線同步建設並行道路系統的依據，並仔細審查資金配置方案的可行性。
建議老街-河內-海防鐵路項目追加投資超過86,000億越盾
關於老街-河內-海防鐵路線路投資主張的調整，建設部副部長黎英俊表示，政府建議將南海防站至瀝縣站的線路調整為主線為支線。
補充從安園至嘉林的鐵路段，長約8.4公里，並增加兩條連接現有鐵路線至老街-河內-海防鐵路線路車站的支線。
同時調整北鴻站至南海防站段規模，從分期投資單線改為投資雙線。增補河內市作為主管機關的兩個項目沿線走廊內的110kV以上電力工程遷移項目。
在更新範圍、規模、工程量、單價、匯率和政策的基礎上，項目初步總投資為289,975億越盾，比國會批准的初步總投資增加86,744億越盾。
經濟與財政委員會常設機構建議繼續完善總投資確定依據，明確各費用項目的增減原因。
同時補充項目實施過程中的成本控制措施，以最大限度減少實施階段再次調整的情況。
在會議上，國會常務委員會基本同意有必要提請國會頒佈關於5號環城路（河內首都區域）項目投資主張的決議以及關於調整或批准老街-河內-海防鐵路線路建設投資項目新主張的決議，並將在下一次非例行會議上審議。
越南中文社
