在地圖上看，當卡萊渡輪被卡萊大橋取代，直接連接阮氏定路至武志公路時，胡志明市東部將擁有一個新的門戶，發展軸與同奈省的距離非常近。
目前，每天有數萬人次和車輛往返卡萊渡輪碼頭。高峰時段或節假日，車流經常排起數公里長的隊伍等待過梭椰河。這一幕對胡志明市和同奈市的居民來說已經習以為常。
卡萊大橋項目將取代渡輪，連接舊守德市和舊仁澤縣。這座橋不僅使出行更加便利，還為胡志明市、同奈省和龍城機場之間增加了新的連接方向。
從高處俯瞰，同奈河兩岸區域正在迅速變化，有許多大型道路如三環線、胡志明市-龍城-油椰高速公路以及新都市區。當卡萊大橋出現時，這些工程將更加緊密地連接起來，為民眾和車輛提供更多選擇，而不是像現在這樣依賴渡輪。
對於胡志明市東部來說，這座橋還向仁澤方向擴展了發展空間，該地區正在大力投資基礎設施和城市。反過來，同奈省有了新的門戶，可以連接胡志明市中心、卡萊港和工業區。
從一個存在了幾十年的渡輪碼頭，卡萊地區正面臨重大轉變。卡萊大橋不僅連接兩岸，還為胡志明市和同奈省開闢了新的發展方向，此時東部地區的基礎設施正在逐步完善，擁有許多大型工程。
讀者《年輕報》正在關注系列文章《胡志明市東部塑造基礎設施分配中心》。該系列分析了胡志明市多年來在建設東部地區基礎設施方面的努力，使該地區進入強力轉型階段。從傳統門戶成為胡志明市及東南-西南部、中部、西原地區的新連接樞紐。
多年來，卡萊渡輪一直是連接胡志明市與同奈市的門戶。每天有數萬人次和車輛往返於此。景象熱鬧但……通往渡輪的道路常常擁堵
卡萊大橋規劃橫跨梭椰河，位於現有渡輪碼頭區域，為胡志明市和同奈市之間開闢新方向——圖：順文
從高處俯瞰，卡萊地區正在逐漸變化，多條道路和大型工程同時出現，為胡志明市東部帶來新面貌——圖：德富
卡萊大橋項目規模
經過30多年的提議，卡萊大橋項目預計於8月19日動工。工程全長約11.6公里，其中跨河段長約4公里，規模8車道（2條慢車道），連接阮氏定路（胡志明市）至檳瀝-龍城高速公路（同奈市）。根據已調整的投資主張，項目總投資超過24.003萬億越南盾，比之前方案增加超過3.389萬億越南盾，主要由於調整規模、建築方案以及增加補償和徵地費用。
越南中文社
