今年國慶節假期對公務員、職員來說從8月29日到9月2日共5天。這是暑期高峰後難得的長期假期，使得旅遊、回鄉和探親需求回升。
因此市場出現了一個悖論：並不缺座位，但乘客很難在預期的那天、那趟方向、那個時間買到低價的機票。
機隊運力恢復，大面積缺票可能性低
竹航目前以極小規模運營。根據PlaneSpotters數據，該航司還剩三架飛機，其中只有一架空客A321-200在運營，另外兩架停在新山一和內排機場。由於缺乏飛機，竹航在8月停飛了多條國內航線和國際包機，因此在2-9假期前大幅增加航班頻率的可能性不高。
然而，竹航縮減運營難以造成大的供應缺口。據PlaneSpotters數據，越南各航空公司目前運營約240架飛機，明顯高於2023-2024年時期，當時由於普惠發動機召回影響，許多飛機不得不停場。
越南航空和越捷航空仍佔機隊的大部分，而太陽富國航空已擴充至17架飛機。截至7月20日，越南仍有17架空客A321neo等待更換髮動機，但整個市場的運力已比兩年前大幅改善。
因此，竹航縮減規模可能導致一些航線選擇減少，但難以在2-9假期造成大範圍缺票。
不缺票，只缺便宜票
這是一位航空公司商務領域負責人對《年輕人報》記者確認的說法。據其分析，各航空公司目前都採用收益管理模式，即票價隨銷售速度和剩餘座位數而上漲。當需求集中到一些“黃金”時段時，票價會迅速上漲，即使整個航線網絡的總座位數仍有富餘。
2-9假期的出行壓力預計集中在8月28日、29日從胡志明市、河內出發的方向。到9月2日，需求反轉，乘客同時返回各大城市。
機票銷售系統調查顯示，8月28日胡志明市-順化航線最低票價約160萬越南盾/單程（含稅費），航班為清晨出發。越南航空售價約210萬越南盾/單程。
寶珍女士（胡志明市平盛郡）表示，越南航空胡志明市-順化往返機票已超過400萬越南盾/人，迫使家人選擇深夜航班以節省費用。
在胡志明市-峴港、胡志明市-榮市等航線，越捷航空單程票價普遍約180萬越南盾。越南航空和太陽富國航空為200-220萬越南盾。
胡志明市-河內航線仍有很多選擇。最低票價約140萬越南盾，為深夜航班，但白天出發則升至180萬越南盾以上。方便時段的往返票可能達到500-700萬越南盾，相當於一些春節高峰期的水平。
調查顯示，機票市場在回鄉航線和旅遊目的地之間明顯分化。
例如，河內-富國島票價目前普遍約200萬越南盾/單程，往返約400萬越南盾，低於4·30假期約500萬越南盾的水平。相反，從胡志明市飛往順化、榮市、清化、海防的航班因回鄉需求集中在幾天內而快速上漲。
維納集團旅行副總經理阮明敏先生認為，長假期將推動出行需求。然而旅遊消費力仍是未知數，因為假期恰逢學生返校和人們選擇新高速公路自駕遊的趨勢。
因此，休5天假未必讓所有目的地客流量都增加。回鄉航線可能更熱，而靠近胡志明市或河內的旅遊目的地需與自駕遊趨勢競爭。
越南中文社
