今年9·2國慶假期從8月29日持續至9月2日，共5天，目前正進入預訂服務的高峰期。市場調查顯示，不同航線的情況差異明顯。具體而言，部分航線在假期首日已幾乎滿員，而許多熱門旅遊航線仍有大量選擇，票價尚未出現大幅上漲。
據越南航空局數據，今年假期期間，國內重點旅遊航線總供應座位接近100萬個，同比增長約10%。在調查時，8月29日出行高峰日，河內—峴港航線預訂率最高約55%，河內—富國島為69%。部分航線已經緊張，如胡志明市—綏和達99%，胡志明市—崑崙島達98%，河內—朱萊達100%。
與此同時，許多在假期中通常被視為“火爆”的航線仍有大量餘票。例如，胡志明市—富國島航線預訂率最高約48%，胡志明市—芽莊約42%。在河內—胡志明市航線上，平均預訂率不到39%，部分原因是該航線航班頻率很高。票價也因航線而異。對於河內—富國島航線，越捷航空票價據越南航空局記錄在每程190萬至260萬越南盾之間，越南航空約260萬至450萬越南盾，太陽富國航空從約250萬越南盾起。在胡志明市—河內航線上，越南航空常見票價為170萬至280萬越南盾/程，越捷航空約為160萬至230萬越南盾/程，視時段和票務條件而定。
8月25日下午，調查顯示部分航線的黃金時段機票正在迅速減少。例如，8月29日胡志明市—大叻航線，許多航班已無經濟艙，或僅剩高價票。此外，該目的地在蓮姜國際機場於8月19日正式恢復運營後，剛剛恢復航空連接（此前停運超過5個月以進行維修升級）。然而，從胡志明市飛往富國島、峴港，或從河內飛往峴港的航線，如果對出發時間要求不嚴格，仍有許多時段可選擇。
這一情況在假期旅遊需求實際強勁增長的情況下更值得關注。Trip.com最新訂票數據顯示，在今年國慶假期期間，越南旅客機票預訂總量同比增長25%，酒店預訂量增長達106%。
首要原因是越南人傾向於提前很久計劃行程。機票平均提前41天預訂，酒店提前32天。雖然準備時間比2025年短（分別為45天和37天），但仍顯示旅客“鎖定”服務的主動性相當明顯。更值得注意的是延長假期的趨勢。國慶假期酒店預訂的平均入住夜數為2.13晚，高於平常時期的1.71晚，也比去年假期的2.06晚略高。往返機票兩程之間的平均間隔時間甚至達到13.6天，而2025年為11.2天。
這表明部分旅客不僅使用5天官方假期，還結合年假或個人計劃來延長行程。需求增加、住宿時間更長，但票價並未全面上漲，這形成了與以往假期相當不同的局面。
一個重要原因是供應量得到了大幅補充。越南航空集團表示已增加約6萬個座位，使國慶假期的總運力提升至近72.5萬個座位，相當於超過3600架次航班，同比增長約25%。越捷航空也在8月26日至9月5日期間增加了8.2萬個座位，約400架次航班。運力集中在連接河內、胡志明市與峴港、芽莊、富國島、順化、大叻等需求旺盛的航線上。
為什麼今年假期票價更“輕鬆”？
劉秋女士，黃越旅遊公司代表表示，今年國慶假期市場的顯著差異在於航空市場新增了供應和競爭因素。當座位數在需求高峰時增加，航空公司和旅遊企業有條件推出更多促銷活動。這一變化在旅遊套餐價格上體現得相當明顯。
河內—峴港3天2晚套餐，含往返機票和酒店，目前僅約300萬至340萬越南盾/人。而去年僅機票就近400萬越南盾。若比較總費用，今年價格下降超過30%，部分促銷套餐甚至比去年同期低約50%。類似地，一些河內—芽莊4星級酒店套餐售價約390萬越南盾/人。更值得注意的是，河內—富國島含機票和3晚酒店的套餐一度僅約290萬越南盾/人，而去年同期僅機票就可能高達約500萬越南盾。促銷價格立即吸引了購買力。據黃越旅遊代表稱，一批300份河內—峴港套餐在一天多內售罄。
劉秋還表示，當低價促銷套餐投放市場後，其他航空公司也面臨價格和服務競爭壓力，最終消費者受益。此前在4·30或9·2假期，當機票高漲時，許多北方旅客通常優先選擇可乘公路到達的目的地，如與下龍灣、沙巴和河內周邊地區。南方旅客也傾向於選擇區域內的目的地，而非承擔高額費用跨區域飛行。
今年，航空運力增加以及一系列促銷活動擴大了選擇範圍。河內旅客可以考慮峴港、芽莊、富國島，而胡志明市旅客也有更多機會前往更遠的地方。當票價不再構成太大障礙時，區域間旅客流動將比僅在本區域內出行更好。
近100萬個座位投入重點旅遊航線，航空公司增加運力、新增供應商，企業同步推出促銷套餐，均有助於減輕票價壓力。如果這一趨勢持續，航空競爭正在推動旅客重返更長行程，促進區域間旅客流動，並刺激國內旅遊——不僅在這次假期，還包括從現在到年底的多個其他假期。
今年9·2假期，遊客有更多機會以更優惠的價格享受服務。當新航空公司加入，同時各航空公司增加運力，更大的座位供應將增強市場競爭。這也是供需規律。——劉秋（黃越旅遊代表）
越南中文社
