“第四環線是一個具有特別重要意義的項目，符合合併後東南部城市規劃的方向，有助於完成胡志明市的環線系統。這不僅是一條交通線路，而且是胡志明市乃至整個南部地區的新發展軸。從這裡，整個區域將擴大強有力的連接，發展更加平衡和現代化” – 林先生強調。
* 先生，當行政邊界被重新安排，胡志明市擴展後將成為一個超級城市。第四環線在多極城市空間結構的形成和促進衛星城市之間的戰略連接中將扮演什麼角色？
– 第四環線是胡志明市規劃環線系統中最後通過投資主張的環線。
這也是迄今為止南部經濟重點區域乃至整個南部地區最長、規模最大、總投資額最大的路線。
全長約207公里，經過五個省市包括胡志明市、巴地-頭頓、平陽、同奈和隆安（合併後將經過三個省市包括胡志明市、同奈和西寧），與新模型、新視野和新的發展空間規劃相聯繫。
這是一條連接區域的高速公路，與向心高速公路連接，從而形成連接東南部、南中部、西南部、西原地區各省並與柬埔寨連接的交通系統。
這條路幫助連接胡志明市的衛星城市與南部經濟重點區域；連接海港系統（包括蓋梅-氏威、芹耶國際轉運港、協福港和隆安國際港）、內陸水港、工業園區、出口加工區形成工業環帶。
通過這將有助於提高進出口貨物的運輸能力，降低物流成本；促進貨物進出口活動並吸引投資者。從而為沿線地區乃至南部經濟重點區域的經濟社會發展創造巨大動力。
越南中文社
