對於許多世代的西部居民來說，過河等渡輪、運送農產品到市場需要半天時間，或者送親人去上級醫院就診，都是一段漫長而疲憊的旅程。但近年來，這種交通圖景正在發生明顯變化。

新開闢的道路、連接兩岸的大橋、逐漸顯現的高速公路，不僅改變了基礎設施的面貌，也正在改變這片習慣於緩慢節奏的土地的生活節奏。

如今的西部高速公路已不僅僅是交通工程，而是一個轉型階段的鮮明體現，突破的渴望被置於混凝土和瀝青的基礎之上。

當前西部交通基礎設施的一大亮點是朱篤-芹苴-朔莊高速公路項目一期，全長超過188公里，規模為4車道，總投資近45萬億越南盾。其中經過芹苴市的段長超過132公里，被視為湄公河三角洲地區的重要動力軸。

2026年初，在這條高速公路的各個標段上，施工氣氛緊張。工人們分組連續工作，機器設備幾乎不停歇。許多橋梁項目已基本完成，橋面逐漸在西部熟悉的田野和溝渠間顯露出來。

據施工單位稱，經過芹苴的高速公路路段上的許多橋梁正在達到並超過進度。然而，道路部分仍面臨“沙料難題”。儘管承包商組織“三班倒、四班制”施工，但填沙料源未能充分滿足需求，導致一些路段無法按計劃加速。

芹苴市領導表示，該市正努力解決材料困難，與擁有沙源的地區協調，加快開採手續，以便及時將沙料運抵工地。目標是按進度完成各項工程，確保分段通車，在全線形成連續連接。

不僅僅是某一條高速公路的故事，西部交通網絡正在逐步形成現代化的“骨架”。

從胡志明市-忠良-美順-芹苴高速公路，到剛剛通車的芹苴-金甌線，再到正在和即將展開的項目如朱篤-芹苴-朔莊、高嶺-安友……一個新的連接空間正在打開。

最明顯的變化是出行時間縮短了。曾經需要一整天的旅程現在只需幾個小時。來自原料區的農產品能更快地進入市場，運輸成本降低，接觸大市場的機會也更加廣闊。

對於居民來說，高速公路帶來了與大城市、醫療服務、教育和就業更親近的感覺。

據芹苴市建設部門稱，僅經過該市的兩條高速公路就有大約18個立交。這不僅是交通上下點，更是“發展樞紐”，該市正在規劃連接工業園區、經濟區、物流中心的路線。當這些立交得到有效利用時，高速公路帶來的效益將更深地滲透到社會經濟生活中。

從長遠來看，許多專家認為高速公路不僅能縮短地理距離，還能重塑湄公河三角洲的發展空間。當交通便利時，“遠近”概念改變，經濟空間也隨之擴大。該地區的城市不再孤立發展，而是有機會連接成統一的網絡。

高速公路也被期望有助於解決物流成本問題——這是西部多年來的瓶頸。當成本降低，供應鏈可靠性提高時，投資於加工、倉儲、商業和旅遊的資金流將獲得更多動力。

更重要的是，便利的交通有助於“留住”和“吸引”年輕勞動力，因為家鄉的就業機會和生活質量得到改善。

據陳友協博士稱，西部的高速公路不僅是交通地圖上的亮點，更是整個湄公河三角洲的“發展突破口”。幾十年來，湄公河三角洲被視為“基礎設施窪地”，空間連接的斷裂導致物流成本高、投資資金流動緩慢以及高素質勞動力外流。

中央政府集中投資西部高速公路系統，其意義超出了修路本身。

高速公路重塑發展空間，創造新的經濟走廊，幫助芹苴、龍川、迪石、金甌等城市不再是個別發展的“孤島”，而是成為統一的城市-工業-服務網絡中的連接極。

此外，高速公路為吸引投資打開了新的大門。當從原料區到海港、機場和消費中心的連接暢通時，企業將大膽投資於深加工、物流和服務。

便利的交通也有助於居民更好地接觸教育、醫療、勞動力市場，從而創造可持續的社會動力。

然而，陳博士強調：高速公路要真正成為“槓桿”，必須伴隨同步規劃、完善的次級連接系統以及適應氣候變化的可持續發展思維。

高速公路可以縮短數小時的行程，但只有當革新思維和區域聯動得到堅決實施時，西部才能縮短與全國的發展差距。