每趟車成本隨油價調整期大幅上漲
面對油價飛漲，像長山先生（31歲，家住胡志明市巴點社）這樣的運輸從業者表示，正面臨日益棘手的經營難題。
據長山先生介紹，以前油價每升上漲約3000越南盾已感壓力，這次又“直線”上漲超過7000越南盾/升，成本幾乎被打亂。
長山先生常跑的路線是從吉萊港到西寧省各工業區，長約74公里。
以前，一輛25噸集裝箱車的運費約為380萬越南盾。
據長山先生稱，以前的油費和過路費約為150萬越南盾。然而，以當前油價計算，僅每趟燃料成本已增至約200-220萬越南盾。
每趟計算仍難盈利
據長山先生計算，一輛滿載貨物（約25噸）的牽引車往返近150公里（從吉萊港到西寧省福東工業區），燃料消耗量可達70多升柴油。這一燃料消耗已包括各門戶路段堵車、送貨等時間。
此外，運輸公司還需支付許多其他固定費用。具體是吉萊-福東線路往返一趟的過路費約354,000越南盾。
如果是企業車輛且需外聘司機，司機工資約為100萬越南盾/趟。車輛折舊、保養費用估計為500,000越南盾/天。
初步計算，每趟車的總成本已升至約400萬越南盾，未計入司機餐飲及其他雜費。
這也是許多運輸企業宣佈提高運費（目前從吉萊到福東每趟運費在550-600萬越南盾之間波動）的原因。
“如果按2月份運費，即380萬越南盾/趟，肯定虧損。如果油價再漲或堵車嚴重，就相當於一無所有了。”長山先生說。
漲價也不易
據集裝箱車主介紹，運輸運費的調整無法立即實施，因為涉及船公司、海港、物流單位及生產企業等多方。
如果為彌補燃料成本而漲價過高，生產企業也將面臨巨大壓力，因為物流成本大幅增加。
“目前各方仍需重新協商以找到合適價格。運輸公司難，企業也難。”長山先生分享道。
據運輸企業稱，如果燃料價格繼續維持高位，成本壓力可能蔓延至整個物流鏈，最終將影響商品價格。
越南中文社