3月13日，建設部向政府報告了燃料價格波動對運輸和建設投資領域的影響。
據建設部稱，對於海運和內河運輸，燃料成本佔運營成本的30-40%。當燃料價格上漲20%時，海運價格可能上漲約15%，內河運輸價格則上漲約18%。
在國際海運方面，許多經過中東的航線必須延長航程14-20天以避開戰區，同時每個集裝箱需承擔約2000-4000美元的戰爭風險附加費。從胡志明市到阿聯酋、美國和歐洲的一些航線，國際運輸服務價格已上漲2-3倍。
在公路運輸領域，燃料成本約佔汽車運輸成本的30-40%。油價上漲已導致許多企業調整運費上漲，進而推高物流成本和商品價格。
根據各地報告，一些地區記錄的運輸價格上漲超過30%，如寧平省（上漲50%）、廣寧省、永隆省、宣光省、老街省（達33%）、順化市（31%）和金甌省（30%）。山區省份如萊州省、奠邊省、老街省漲幅最高，部分線路因地形困難和燃料消耗大而上漲達50%。
在海防市和廣寧省，貨物和集裝箱運輸價格平均上漲10-24%，給港口物流供應鏈帶來額外壓力。
在航空領域，飛行燃料成本目前約佔航空公司總運營成本的35-40%。此外，許多空域關閉或限制導致飛機需調整航線，產生替代走廊的額外飛行費用和保險風險附加費。
目前，新加坡的航空燃料Jet A-1價格交易在每桶160美元左右，由於地緣政治緊張局勢升級和供應有限的擔憂，可能在3月上漲至近170美元每桶。據航空公司報告，越南航空的運營成本額外增加約50-60%；太陽富國航空為30%，越捷航空每月額外增加2萬億越南盾。
鐵路行業也已調整客運和貨運價格，因為燃料成本約佔運輸成本的26%。
面對此情況，建設部建議政府繼續實施應對中東衝突的措施，其中注重多元化煉油廠的原油供應來源，以確保國內汽油供應。同時，需要與泰國和中國等地區國家建立高層工作機制，以支持越南企業獲取Jet A-1燃料來源。
建設部還建議工商部指導煉油廠擴大原材料進口來源，並要求燃料經營企業在供應短缺情況下優先向運輸和建設企業提供燃料。
建議財政部研究在適當時間內減少汽油的特別消費稅和環境保護稅；同時考慮在航空領域減少50%的起降費和運營費，免除或減少港口、內河碼頭費用，並將運輸用燃料納入增值稅從10%降至適當水平的商品清單。
建設部表示將加強監測燃料價格動態及其對運輸服務價格的影響；檢查企業的運輸價格申報和調整，以確保透明度並與油價波動相適應。
對於國際運輸活動，建設部建議外交部支持與各國和航空當局合作，為燃料供應單位獲取貨源創造條件，幫助越南航空公司在必要時維持歷史航班時刻。在必要時，也建議外交部協調向一些中東國家發送照會，以支持越南船隻和船員在後勤需求出現時。
越南中文社
