中东冲突推动运输和物流成本大幅上涨

3月13日，建设部向政府报告了燃料价格波动对运输和建设投资领域的影响。

据建设部称，对于海运和内河运输，燃料成本占运营成本的30-40%。当燃料价格上涨20%时，海运价格可能上涨约15%，内河运输价格则上涨约18%。

在国际海运方面，许多经过中东的航线必须延长航程14-20天以避开战区，同时每个集装箱需承担约2000-4000美元的战争风险附加费。从胡志明市到阿联酋、美国和欧洲的一些航线，国际运输服务价格已上涨2-3倍。

在公路运输领域，燃料成本约占汽车运输成本的30-40%。油价上涨已导致许多企业调整运费上涨，进而推高物流成本和商品价格。

根据各地报告，一些地区记录的运输价格上涨超过30%，如宁平省（上涨50%）、广宁省、永隆省、宣光省、老街省（达33%）、顺化市（31%）和金瓯省（30%）。山区省份如莱州省、奠边省、老街省涨幅最高，部分线路因地形困难和燃料消耗大而上涨达50%。

在海防市和广宁省，货物和集装箱运输价格平均上涨10-24%，给港口物流供应链带来额外压力。

在航空领域，飞行燃料成本目前约占航空公司总运营成本的35-40%。此外，许多空域关闭或限制导致飞机需调整航线，产生替代走廊的额外飞行费用和保险风险附加费。

目前，新加坡的航空燃料Jet A-1价格交易在每桶160美元左右，由于地缘政治紧张局势升级和供应有限的担忧，可能在3月上涨至近170美元每桶。据航空公司报告，越南航空的运营成本额外增加约50-60%；太阳富国航空为30%，越捷航空每月额外增加2万亿越南盾。

铁路行业也已调整客运和货运价格，因为燃料成本约占运输成本的26%。

面对此情况，建设部建议政府继续实施应对中东冲突的措施，其中注重多元化炼油厂的原油供应来源，以确保国内汽油供应。同时，需要与泰国和中国等地区国家建立高层工作机制，以支持越南企业获取Jet A-1燃料来源。

建设部还建议工商部指导炼油厂扩大原材料进口来源，并要求燃料经营企业在供应短缺情况下优先向运输和建设企业提供燃料。

建议财政部研究在适当时间内减少汽油的特别消费税和环境保护税；同时考虑在航空领域减少50%的起降费和运营费，免除或减少港口、内河码头费用，并将运输用燃料纳入增值税从10%降至适当水平的商品清单。

建设部表示将加强监测燃料价格动态及其对运输服务价格的影响；检查企业的运输价格申报和调整，以确保透明度并与油价波动相适应。

对于国际运输活动，建设部建议外交部支持与各国和航空当局合作，为燃料供应单位获取货源创造条件，帮助越南航空公司在必要时维持历史航班时刻。在必要时，也建议外交部协调向一些中东国家发送照会，以支持越南船只和船员在后勤需求出现时。

（编译：Cici 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）