越南政府提出，到2030年将物流成本占国内生产总值（GDP）的比重降至约12%至15%。这一目标由常务副总理范嘉足在11月7日于嘉莱省归仁举行的越南物流论坛2026上提出，论坛由工贸部与嘉莱省人民委员会共同主办，约600名代表参加。

范嘉足在论坛上表示，物流是连接生产与消费、国内市场与国际市场的基础性服务，发展物流不仅是对单一服务行业的投资，也是对经济竞争力和整体发展的投资。他同时指出，2026年物流业预计保持每年约14%至16%的增长，贡献约4.5%至5%的GDP。

官方数据显示，越南物流成本目前仍处于GDP的约16%至17%，高于全球约10%至12%的平均水平。范嘉足列举的结构性问题包括：生产区、工业园区、物流中心与海港、铁路车站和口岸之间的连接基础设施尚不同步；国内企业提供综合服务及接触国际客户的能力有限；船队未能满足要求，运输活动仍较大程度依赖外国航运公司。

为落实上述目标，范嘉足要求集中推进六组重点任务。其中包括完善体制，建立由中央政府领导负责、工贸部为常设机构的全国物流协调机制；结合货物流向重组物流基础设施网络，排查原料区、生产区、物流中心、海港、铁路和口岸之间的堵点，并在2027年第一季度前编制堵点清单、明确资源与处理进度。

他同时要求协调发展铁路、水路、海运等多种运输方式，减少对公路运输的过度依赖；推进行政手续改革，通过数据互联、简化流程，朝“一个牵头机构、一套档案、一个数据系统、一套风险标准、一个分流机制”的方向努力，通关环节的障碍须在2027年第一季度前排查处理。数字化转型方面，要求加快数据标准化、连接与共享，并在2027年试点国家物流数据系统。

工贸部副部长梁黄泰在论坛上介绍，2026年前10个月越南货物进出口总额突破1000亿美元，同比增长32.3%，其中出口493亿美元、进口507亿美元。他表示，如此大的贸易规模对运输、仓储、配送和组织供应链的能力提出了相应要求，越南需要发展物流服务，既满足需求，也提高国内企业在供应链中创造和获得的附加值。

嘉莱省委书记泰大玉表示，承办2026年越南物流论坛对该省在合并后发展空间扩大的背景下具有重要意义，该省将发展物流确定为发挥本地优势的重要举措之一，定位为连接西原、中部沿海与国内国际市场的货物、服务和供应链节点。目前该省有300多家企业从事出口活动，商品销往约120个国家和地区，年出口额超过35亿美元。