越南政府提出，到2030年將物流成本佔國內生產總值（GDP）的比重降至約12%至15%。這一目標由常務副總理範嘉足在11月7日於嘉萊省歸仁舉行的越南物流論壇2026上提出，論壇由工貿部與嘉萊省人民委員會共同主辦，約600名代表參加。

範嘉足在論壇上表示，物流是連接生產與消費、國內市場與國際市場的基礎性服務，發展物流不僅是對單一服務行業的投資，也是對經濟競爭力和整體發展的投資。他同時指出，2026年物流業預計保持每年約14%至16%的增長，貢獻約4.5%至5%的GDP。

官方數據顯示，越南物流成本目前仍處於GDP的約16%至17%，高於全球約10%至12%的平均水平。範嘉足列舉的結構性問題包括：生產區、工業園區、物流中心與海港、鐵路車站和口岸之間的連接基礎設施尚不同步；國內企業提供綜合服務及接觸國際客戶的能力有限；船隊未能滿足要求，運輸活動仍較大程度依賴外國航運公司。

為落實上述目標，範嘉足要求集中推進六組重點任務。其中包括完善體制，建立由中央政府領導負責、工貿部為常設機構的全國物流協調機制；結合貨物流向重組物流基礎設施網絡，排查原料區、生產區、物流中心、海港、鐵路和口岸之間的堵點，並在2027年第一季度前編制堵點清單、明確資源與處理進度。

他同時要求協調發展鐵路、水路、海運等多種運輸方式，減少對公路運輸的過度依賴；推進行政手續改革，通過數據互聯、簡化流程，朝“一個牽頭機構、一套檔案、一個數據系統、一套風險標準、一個分流機制”的方向努力，通關環節的障礙須在2027年第一季度前排查處理。數字化轉型方面，要求加快數據標準化、連接與共享，並在2027年試點國家物流數據系統。

工貿部副部長梁黃泰在論壇上介紹，2026年前10個月越南貨物進出口總額突破1000億美元，同比增長32.3%，其中出口493億美元、進口507億美元。他表示，如此大的貿易規模對運輸、倉儲、配送和組織供應鏈的能力提出了相應要求，越南需要發展物流服務，既滿足需求，也提高國內企業在供應鏈中創造和獲得的附加值。

嘉萊省委書記泰大玉表示，承辦2026年越南物流論壇對該省在合併後發展空間擴大的背景下具有重要意義，該省將發展物流確定為發揮本地優勢的重要舉措之一，定位為連接西原、中部沿海與國內國際市場的貨物、服務和供應鏈節點。目前該省有300多家企業從事出口活動，商品銷往約120個國家和地區，年出口額超過35億美元。