从4月22日7时起，职能部门允许车辆通过桥梁，疏通通往大叻南门的20号国道。同时，施工单位继续完善辅助项目，如安装护栏、电信电缆系统和桥面涂漆，以确保安全运行。
米莫萨山口长超过10公里，是通往大叻的三条主要路线之一，与普伦山口和萨科姆山口（限制卡车通行）并列。去年11月，该山口路段发生山体滑坡，长度超过70米，深度约40米，损坏了路基和路面。当时职能部门沿山腰开辟了临时道路，但该地区地质复杂，滑坡风险持续存在。
为了彻底处理，建设部决定建造一座长133米、宽9米的高架桥，总投资超过330亿越南盾。工程包括三跨，每跨33米，使用预应力钢筋混凝土工字梁。
桥墩为U形，实心混凝土桥柱设置在大型钻孔灌注桩基础上，钻孔深度数十米，穿过软弱土层，锚固在基岩层，确保承载能力和长期稳定性。
桥梁投入运营有助于消除弯曲危险路段，同时从根本上处理软弱地质区域的山体滑坡风险，确保大叻门户在雨季前交通畅通。
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