该协议预计投资超过17亿美元，建成一个年处理能力超过570万标准箱的码头，从1号和2号泊位（一期）开始，并扩建3至8号泊位。该项目在岘港举行了奠基仪式，马士基首席执行官文森特·克莱尔出席。
APM码头与哈德科集团将利用岘港开发的共享基础设施，投资于民用基础设施和设备，目标是在2029年初投入运营。该计划符合越南国家物流发展战略和越南海港发展规划，其中将岘港列为四个战略优先物流中心之一。
APM码头首席执行官基思·斯文森表示：“我们珍视与哈德科集团的合作关系以及与越南的长期伙伴关系。该项目将通过有针对性的现代港口基础设施和能力投资，支持岘港发展成为越南中部日益增长的贸易流的高效门户，从而促进长期经济增长。”
他补充道：“通过将APM码头的运营规范与哈德科集团的本土专业知识相结合，我们正在建立一个提高贸易效率和可靠性的平台，加强越南境内以及与老挝、柬埔寨、泰国东部和缅甸等邻国市场的互联互通。”
岘港的愿景之一是开发一个能够补充完整物流生态系统的港口，以吸引国际贸易和投资。
哈德科集团董事长陈文基表示：“哈德科集团与APM码头之间的合作已在越南港口开发中取得了显著成果。我们坚信，通过我们的投资以及本地与全球专业知识的结合，可以加速岘港作为中部经济枢纽的港口发展，并提升该地区的经济潜力。”
满负荷运营时，莲沼集装箱港口综合体将包括一个深水泊位，最多可容纳8个集装箱泊位、驳船、集装箱堆场，并与仓库、铁路、工业园区和岘港自由贸易区相连，能够处理高达18000标准箱的船舶，是越南中部唯一的深水码头。
APM码头采用标准化高效运营方法，并专注于持续优化，旨在提高航运公司和内陆运营商的可靠性和速度，例如通过缩短船舶周转时间和优化卡车周转时间，这在与哈德科集团合资的海防哈德科国际集装箱码头（于2025年投入运营）中已得到体现。
（编译：Eric；审校：Suki；来源：越南中文社）
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